从唐山大地震废墟中长出的常青树,东风5型调车用内燃机车的故事

上世纪70年代中期,随着中国铁路货物列车最高牵引定数的增加,调车作业的强度也随之大大增加,导致当时中国铁路调车用内燃机车的主力车型——东风2型和和东方红2型调车用内燃机车因为发动机功率不足,越发难以满足日趋繁重的调车作业,因此基层要求配备功率更大的新型调车用内燃机车的呼声日益高涨。东风2型调车用内燃机车东方...

万般抱憾,没能走完的长征路,长征1/2型大功率燃气轮机车的故事

鉴于入藏铁路的青藏段地处高原,蒸汽机车因为锅炉水的沸点问题已经绝了上高原的可能性,而现有的柴油机电传动内燃机车在高原上功率也会有严重的衰减,而燃气轮机因为有在低温下启动性和加速性好的优点,高原使用效率要大大优于柴油机。在当时的技术条件下,要上高原就用燃气轮机似乎成了一个非常不错的选择。有那么多...

中车新质生产力最新成果亮相第二十四届工博会

整车效率提升5%,节能可达30%以上;TQ-800永磁同步牵引电机整体性能达到国际先进水平,具有功率密度更大、能量转化效率更高、环境适应能力更强、全寿命周期成本更低等优势,为我国轨道交通牵引传动技术升级换代奠定了坚实基础,并为中国高铁“走出去”提供了有力支撑;基于TSN的下一代列车通讯网络极大优化了列车以太网性能...

献礼上合组织峰会!哈萨克斯坦喜迎首台“中车造”CKD6S型机车

牵引电机牵引电机采用滚动抱轴承结构,着重对电机的机械结构和通风散热能力进行了优化设计,提高了电机运行可靠性,同时对电机联线进行优化改进,增强了电机对哈萨克斯坦铁路路况的适应性,具有易安装、抗振性好、适用性高等特点。主发电机主发电机为卧式单轴承结构的三相凸极有刷励磁同步发电机,采用防护式径向自通风形式...

南车产品创内燃机车万吨牵引新记录

3月15日,由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂生产、经重联改造后的DF8B机车在铁道部组织的万吨列车试验中,不负众望,一举取得成功,创造了由内燃机车牵引万吨列车,牵引速度突破100公里大关的历史记录。3月14日,铁道部在呼和浩特铁路局组织了万吨列车编组牵引试验,由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂生产的东风8B型0192#和0193...

为什么很多直达、特快列车的车头,会用内燃机车)而不用电力机车

采用永济电机厂制造的JF204D型三相交流同步发电机,6台并联运行的ZD106E型4极串励直流牵引电动机(www.e993.com)2024年11月25日。具有向列车供电功能(机供),机车装有辅助柴油机及发电机,采用了德国MTU公司的供电柴油机,配合供电发电机,最大供电功率2×400kW,有两种不同的向客车供电制式,最初为AC380V供电制式,2004年2月完成DC600V供电...

中国首台交流传动内燃机车诞生

其主发电机首次采用三相凸极式无刷励磁同步发电机,辅助系统采用交流传动,控制系统采用多处理器的微机控制系统。另外,该车还增加了故障检测、诊断和显示系统,保证了机车运行的安全可靠。这台交流传动内燃机车与传动的直流传动内燃机车相比,起动牵引力提高近百分之十五,持续牵引力提高百分之二十,并且具有传动效率高、...

勤勤恳恳人见人爱的“大老美”,ND5型内燃机车在中国的光辉岁月

该型柴油机具有故障率低、动作可靠、维护方便的特点,这点深受使用ND5型内燃机车的各机务段维修人员的交口称赞。柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相交流同步牵引发电机,通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电,再经过一套控制系统将电能输送给两台转向架上的六台直流串励牵引电动机,通过传动齿轮驱动...

“一带一路”上的中外合作故事——“幸福列车”奔跑在蒙内铁路上

2017年,他大学毕业后就进入检修车间实习,经过理论和轮岗培训后,他选择了最难攻克的柴油机检修方向。在一次处理柴油机故障时,面对精细的零部件,在场所有肯方员工都不敢动手,穆萨却在中国师傅贾建南的鼓励下,一次次拆卸、修理,顺利找到了故障原因。穆萨在首次初级技能考试中就获得了前三名的好成绩。2019年,他作为...

中国地方铁路协会会长黄民:关于发展绿色铁路的思考

由于内燃机车逐步被电力机车替代,油类消耗占比从38.1%下降至23%。受“三供一业”移交、大气污染严格治理、燃煤设施设备技术改造、集中供暖等影响,燃煤消耗占比从24.4%下降至2.5%,用能结构得到大幅优化。三、非牵引能耗比重继续下降。铁路能耗可分为牵引能耗和非牵引能耗。牵引能耗指用于机车牵引所消耗的能源总量;...