再传捷报!渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通
为克服地质条件带来的不良影响,项目团队严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量、衬砌紧跟”的原则开展隧道掘进工作,根据超前地质预报、现场围岩情况和安全步距管理等情况实时调整施工工序,缩短了工序衔接时间,实现管理精细化、施工科学化、现场条理化,提前1个月实现隧道贯通。渝昆高铁全线建成...
中铁隧道施工突发溜坍、致二广高速路面塌陷3死4伤!
软弱围岩隧道设置超前支护和初期支护的主要目的,就是抑制这些变形的发展,防止围岩出现围岩松弛现象。①掌子面前方变形:掌子面前方变形与围岩条件有密切关系。正常围岩条件下,前方变形约为总变形的20~30%;当围岩条件越差,其值越大,超过总变形的30%,甚至达到50%以上,如果不加以控制,这种变形将显著增加,容易...
渝万高铁站前2标首座隧道进入二次衬砌混凝土浇筑阶段
据辛军响介绍,施工中,隧道软弱围岩施工遵循“超前探,管超前,短进尺,弱爆破,强支护,勤测量,紧衬砌”的原则开展施工。截至目前,该标段隧道工程开挖累计完成1165.8米。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
渝万高铁兴庙村隧道掘进突破2000米
隧道施工区域内,存在软弱围岩、岩层缓倾、浅埋及石膏等不良地质,安全风险高,施工任务重,工期压力大。资料图为渝万高铁兴庙村隧道的施工设备。中铁十七局集团供图在项目业主方渝万铁路有限责任公司指导下,项目部施工准备期超前谋划,优先强化工装设备配置,科学精心组织施工,以安全质量为核心,以信息化、智能化为支撑...
广湛高铁塘花村一号隧道顺利贯通
为保障安全推进隧道施工,广湛铁路公司组织各参建单位充分发挥党员先锋模范作用,克服了软弱围岩、花岗岩全风化遇水易崩解风险等困难,有效防止发生“塌方”事故,最大限度控制安全风险,确保了隧道顺利贯通。施工人员正在进行仰拱钢筋绑扎塘花村一号隧道顺利贯通,为广湛高铁全面按期建成开通奠定了坚实基础。下一步,广湛铁路...
世界最长高速公路隧道来了!“基建狂魔”打通天山有多拼?
“四高”为高压涌水、高地应力、高地震烈度、高环境等级,这意味着施工中,随时可能发生岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题(www.e993.com)2024年7月28日。“五难”为勘探难、设计难、施工组织难、风险控制难、运营难,这增加了隧道建设的挑战和困难。要穿过16个地质断裂带像是在“豆腐脑”中掘进据了解,由于天山胜利隧道要穿过16个...
逐绿而行 山海相连天堑通(经济新方位·重大工程一线)
“这条隧道是全线地质情况最复杂的超大富水岩溶隧道,非常不容易。”许为农建议记者一定要到朝阳隧道看看。翻山越岭近4小时,记者终于来到了中铁十二局贵南高铁项目部。司机告诉记者,这里本没有路,是为了挖隧道才专门修的一条路。朝阳隧道,全长12734米,断层破碎带和软弱围岩占全隧70%以上,具有135处施工风险。该...
贵南高铁全线开通运营-国务院国有资产监督管理委员会
建设过程中,中国中铁项目团队充分发挥智能建造技术优势,大力开展技术创新和《浅埋软弱围岩隧道施工技术研究》《隧道工艺及工装改进研究》等科研课题攻关,破解施工难题,保障隧道施工安全质量;并广泛应用企业自主研发的全自动腕臂、吊弦生产线等智能新装备,全面提升了“四电”施工效率和作业精度。
综述:跋山涉水的钢铁巨龙——雅万高铁重难点工程盘点
创新工法打通隧道雅万高铁沿线火山地质突出,施工前通过勘察设计已最大限度绕避不良地质,但土质松软、含水量高的软弱围岩仍给隧道施工带来不少麻烦。位于万隆市郊区的10号隧道是全线施工风险最高的隧道。隧道在进口段下穿曲线半径仅200米的既有运营铁路,施工极易引起既有铁路路基沉降。“数名中方专家在实地调研的...
我国软弱围岩隧道大型机械配套施工取得突破
新华社客户端武汉5月23日电(记者王贤)由中铁五局承建的郑万高铁重难点控制工期工程——香树湾隧道22日全隧贯通。这不仅为郑万高铁全线如期开通运营奠定了基础,也标志着我国软弱围岩隧道大型机械配套施工取得突破,为我国长大铁路复杂地质隧道大型机械配套大断面快速施工积累了经验。