江西省发展改革委关于批复九江红光港区铁路专用线项目初步设计的函

路基基床厚度采用1.2米,正线基床表层厚0.5米,底层厚0.7米。路堤边坡高度<2米时,边坡坡面采用撒草籽并种灌木防护;路堤边坡高度在2～4米之间时,采用坡面排水槽,排水槽间植草间植灌木防护;路堤边坡高度≥4米时,采用带截水槽的拱型骨架护坡防护,骨架内植草间植灌木防护;路堑边坡,边坡高度不超过2米时,坡面采用植草...

批复!深圳又一条高铁要来了,350公里/小时,今年加速推进!

1.路基基床结构及断面形式。原则同意正线路堑地段采取小“路堤式”路堑型式;硬质岩弱风化基床表层采用混凝土嵌补,强风化一般换填基床表层;承载力满足要求地段土质及全风化层基床底层换填厚度一般1.5米,花岗岩残积层、膨胀土基床底层全部换填,底部复合土工膜封闭;地下水发育地段设置盲沟或采用大“路堤式”路堑型式。2.路...

中铁十九局新中标辽宁省大项目

设计参照客货共线Ⅱ级单线铁路,设计时速≤120km/h标准,设计长度60m;采用60kg/m钢轨,Ⅱ型弹条扣件;采用新Ⅱ型混凝土枕;碎石道床,道砟全部采用一级道砟;路基设计双层道床50cm,其中面砟30cm,底砟20cm;道床顶面宽度为3.40m,道床边坡坡度1:1.75;路基面宽度为8.1m,路基基床总厚度为2.5m,其中基床表层0.6m,基床底层1....

高速铁路路基基床表层厚度是多少

解答高速铁路路基基床表层一般均由两层结构组成,日本、德国、法国、西班牙均如此。上层大多要求填料变形模量大,渗透系数小。但这两个要求的统一是较难满足的。因此,日本采用了沥青混凝土,它可以满足这些要求。由于基床表层接近轨道,受较大动荷载作用,即使在厚度不足1m的范围内,上下部分产生的动应变也有相当大的差...

高速铁路的崛起丨中国工程科学

1.路基建设新技术刚度均匀、沉降小而且均匀、稳定性高的路基是高速铁路轨道保持高平顺性的基础。高速铁路的路基建设主要包括控制路基工后沉降技术、基床和路桥过渡段设计与施工技术。高速铁路路基的工后沉降要求在竣工后15～20年内总和不大于10cm(远小于高速公路一般地段的30cm),桥台台尾过渡段路基工后沉降...

铁路技术管理规程(2006年铁道部令第29号)

????????????????在设计建筑物或设备时,距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)(www.e993.com)2024年11月17日。????????????????靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时,须经铁路局批准。????????????????机车车辆无论空、重状态,均不得超出机车车辆限界(...

2018中国铁路兰州局招聘,笔试备考提前看

答:路基基床系指路肩施工高度至其下2.5m或1.2m范围。基床分为表层及底层两部分.。I、II级铁路表层后0.6m,底层厚1.9m,总厚度2.5m;III级铁路及工企铁路表层0.3m,底层0.9m,总厚度1.2m。13、路基防护加固设备按用途分为几类?答:路基加固防护设备可分为:坡面防护和冲刷防护。

高速铁路路基基床表层厚度

高速铁路路基基床表层一般均由两层结构组成,日本、德国、法国、西班牙均如此。上层大多要求填料变形模量大,渗透系数小。但这两个要求的统一是较难满足的。因此,日本采用了沥青混凝土,它可以满足这些要求。由于基床表层接近轨道,受较大动荷载作用,即使在厚度不足1m的范围内,上下部分产生的动应变也有相当大的差距,上层受...

铁路技术管理规程

第4条新建、改建工程竣工后,应按规定进行验收。线路验收时应达到设计速度。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求,并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后,方可交接。新建、改建的工程设施,施工单位必须有明确的质量保证期。如运输生产急需,可按上述原则分段验收交接。第5条铁路基本建设项目中的环境保护、...

冻土:青藏铁路的瓶颈

目前,我们应用得最为广泛的一个方法是“保护冻土”。依照这一原则,不但可以克服冻土融化下沉的问题,而且充分利用了冻土材料强度高于融土的特性。在青藏高原多年冻土区上修建铁路面临的首要问题就是确定高、低温多年冻土的界限。青藏公路的多年实践经验表明,如果某地区年平均地温高于-1.5℃,那么仅采用加高路基的方法...