海南!海南!试点开放“第七航权”!意味着什么?

2、单向自主开放。本次在海南试点开放第七航权是我国对外单向自主开放,不以其他国家向我对等开放第七航权为前提,也不需要通过双边航空运输协定单独做出安排。中国民用航空局政策法规司司长颜明池:在试点阶段性安排上,《实施方案》明确外航在海南试点经营第七航权的每条航线客运及货运总班次,每周最高分别为7班。引入评...

中美航线有望再增班,但竞争格局已逆转

由于执行航权对等原则,美国航司如果不用满每周50班,中国航司也很难获得进一步的增班额度。中美直飞客运航线的恢复迟缓,也让做转机生意的航司赚得盆满钵满。比如飞美国没有航权对等限制的国泰航空,每周从中国香港飞美国的航班就超过70班,而内地的六家航司总共才只能执飞每周50班。航班频次和飞行成本的优势,也吸...

接下来,中美航线会增加吗?

2024年2月的公告显示,中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班,其中中方50班,美方50班——截至11月,中方的6家航司已把每周50个航班的额度飞满,美国航司则没有用完。由于航权对等原则,美国航司如果不增班,中国航司也不能继续增加。航班数量不及预期,部分原因是绕飞俄罗斯的成本压力,这对美国东海岸...

中美航线,终于要增班!|直飞|航班量|达美航空|国际航班|航空公司...

由于执行航权对等原则,美国航司如果不增班,中国航司也不能继续增。不过据记者了解,达美新增的上海-洛杉矶这条航线,原本就不需要飞越俄罗斯领空,因此并没有疫情后绕飞所产生的成本影响,那么影响公司恢复开通这条航线的,就只有对需求的预判了。国际航线恢复怎样了除了达美航空,近期也有不少外航宣布增班中国。比如肯...

美国两航司再推迟恢复中美航线!

今年2月,美国交通部曾发布通告,允许中国航司执飞的中美往返航班数量从每周35个班次增加到每周50个班次。根据对等原则,自3月31日起,中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班。然而,在国内6家航司陆续飞满每周50个班次后,美国的航司直到现在都没有将50个班次的额度用满,只有达美航空在今年5月将上海...

中美航线终于要增班!国际航线恢复到底怎样了

03由于执行航权对等原则,美国航司如果不增班,中国航司也不能继续增(www.e993.com)2024年12月20日。04今年以来,中国的国际航线发生了不小的结构性变化,到非洲和中东地区“一带一路”国家的客运航班量占比达到73.8%。05民航局局长表示,下半年要继续加大新兴市场特别是“一带一路”共建国家市场开拓力度,提升现有第三四航权使用效率。

突发!又一家外航停飞中国

“目前中方航司无须绕开俄罗斯飞欧洲，因此执飞中欧航线相比欧洲航司就有了一定的成本优势，中欧航线也成为国内航司恢复和新开国际航线的重点市场，”民航业内人士林智杰对记者指出，并且中美航线由于航权对等要求，目前仅恢复到疫情前的两成左右，国内航司原本要飞美国的宽体机，也就更多投入到了一些航权仍有空间的...

又一家外航停飞中国,中欧航线格局大变

“目前中方航司无须绕开俄罗斯飞欧洲,因此执飞中欧航线相比欧洲航司就有了一定的成本优势,中欧航线也成为国内航司恢复和新开国际航线的重点市场,”民航业内人士林智杰对记者指出,并且中美航线由于航权对等要求,目前仅恢复到疫情前的两成左右,国内航司原本要飞美国的宽体机,也就更多投入到了一些航权仍有空间的欧洲、中...

前赴后继!又一家航司中国航线按下暂停键

不过,中欧航线一边倒的情况,也让越来越多的欧洲国家对中国航司新开航线有所警惕,比如东航计划开飞的维也纳航线就被限制,而法国航司也要求中法对飞航权对等。一家国内航司人士则对记者透露,目前中东、澳大利亚等已是激烈竞争的地区,开始难赚到钱了,但欧美航线由于外航的运力投放还不饱和,情况比疫情前要好些,收益还...

一带一路国际航线恢复超预期

多位行业内人士对记者指出,今年以来,中国的国际航线发生了不小的结构性变化,其中到包括中东地区在内的“一带一路”国家的客运航班量占比达到73.8%,比疫情前提升4.4个百分点,而三大航新开的航线也更多是到非传统市场,这与传统的欧美航线受航权对等限制的影响以及中国与“一带一路”国家的经贸往来加强不无关系。