中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
当外资的进退直接控制了中国民航工业的技术学习过程,引进就变成了风险。”路风表示,反观中国高铁,由于产品开发平台保存比较完整,大规模技术引进就能带来成熟的产品经验,促进形成完整的产业体系,从而成为平台自我升级的助力。
德国专家评价三国高铁:日本还行,法国优秀,对中国则用了“飞跃发展...
从那时起,中国迅速通过引进技术、消化吸收并自主创新,逐步发展出拥有全球最长高铁网络的强大系统。中国高铁早期主要依赖于引进外部技术,最初的项目引入了日本、德国和法国的先进技术。然而,短短十几年内,中国便实现了自主创新,推出了完全自主研发的“复兴号”列车。与之前的“和谐号”相比,“复兴号”不仅速度更快,...
中国高铁|让中国高铁装上“中国心”
2003年左右,高铁引进过程确定了“先僵化,再固化,后优化”的路线,每花1元钱引进技术,就再花3元钱进行消化、吸收和再创新,从而跳出“引进再引进”怪圈。2004年,我国引进加拿大、日本、法国和德国的高速动车组技术,希望走一条“引进消化吸收再创新”之路。消化吸收的目的是自主创新。2007年,和谐号动车组列车正式上线。
德国专家评价各国高铁:日本还行,法国优秀,中国却用了这4个字
在各国寻求高铁技术合作时,最初通常会选择与日本进行商谈,以引进其成熟的技术或者开展针对性的合作,这充分体现了日本新干线的重要影响力。客观而言,如今日本的新干线已面临发展瓶颈,这主要是由于其规模仍显不足。实际上,日本并不太需要像新干线那样的高速铁路,真正迫切需要高速铁路的往往是那些拥有广阔领土的大国...
二桃杀三士!中国行,越南觉着自己也行,与中法铁路合作协议达成
怎么可能轻易把核心技术转让给你?越南政府是不是太天真了?中法两国的应对之策面对越南的挑拨,中法两国展现出了高超的外交智慧。2024年,中国外交部发言人明确表示,中国愿意本着互利共赢的原则参与越南高铁项目。但只为了短期利益而不是出卖国家利益和民族利益。
日本东海铁路公司:将为台湾高铁引进新型列车提供技术支持
日本东海铁路公司:将为台湾高铁引进新型列车提供技术支持5月31日消息,日本东海铁路公司(JR东海)30日宣布已签订一份长期咨询协议,向2026年将引进新型高速铁路列车的台湾高铁运营公司提供技术支持(www.e993.com)2024年10月25日。时间到2030年7月为止。(共同社)
复兴号家族日益庞大 中国高铁技术树起国际标杆
“消化吸收的目的是自主创新。从引进的那一天起,我们就做好了自主研发的准备。”叶阳升说,要尽快搭建由中国主导、具有中国特色的高铁技术体系,其设计、制造、试验、验收、运维必须遵循中国标准。中国标准怎样打造?车体、转向架等关键技术自主研发,软件自主开发“一列时速350公里的高铁列车大概由4万多个零部件组成,...
高铁技术树起国际标杆(经济新方位)
“消化吸收的目的是自主创新。从引进的那一天起,我们就做好了自主研发的准备。”叶阳升说,要尽快搭建由中国主导、具有中国特色的高铁技术体系,其设计、制造、试验、验收、运维必须遵循中国标准。中国标准怎样打造?车体、转向架等关键技术自主研发,软件自主开发...
...依旧落后,“被卡脖子”反而遥遥领先?自主创新与技术引进之间的...
在引进技术的时候,需要坚持以下原则:坚持原因自主设计为主,坚持自主品牌,坚持打造自己的产品开发平台。中国汽车企业技术引进的失败,本质以就是违背了这一原则,使用以国外为主的设计,使用国外品牌,同时没有有效形成自主开发平台。而中国高铁、沈飞等从国外引进技术的成功,本质上是因为它们坚持打造自己的技术开发平台,引进...
高铁技术树起国际标杆
????“消化吸收的目的是自主创新。从引进的那一天起,我们就做好了自主研发的准备。”叶阳升说,要尽快搭建由中国主导、具有中国特色的高铁技术体系,其设计、制造、试验、验收、运维必须遵循中国标准。????中国标准怎样打造?????车体、转向架等关键技术自主研发,软件自主开发...