“自动辅助驾驶汽车”交通事故侵权主体责任分担规则研究
首先,自动驾驶汽车的生产者界定为责任承担主体之一,由其承担产品缺陷责任,符合风险与收益统一原则。作为自动驾驶车辆生产强国的德国,制定了世界首部针对自动驾驶的道德准则,将法律上的责任主体从传统的驾驶人扩大到驾驶系统的制造者和设计者。我国产品质量法第四十六条规定:本法所称缺陷,是指产品存在危及人身、他人...
法治面 | 如何追责肇事自动驾驶车辆?
有三种情形:一是无人驾驶车辆一方完全无责的,由侵权人承担赔偿责任;二是无人驾驶车辆负事故全部责任的,对方是机动车的,可以请求对方车辆在交强险无责限额内先行赔付,不足部分由无人驾驶车辆的所有人和平台公司连带赔偿,对方为非机动车的,则由本车全部赔偿;三是无人驾驶车辆负部分责任的,有交强险的,先在交强险...
京都释法 | 自动驾驶汽车发生交通事故的刑事归责问题探析
首先,笔者认为,依据无行为则无犯罪的原则,在有关自动驾驶的事故中,只有驾驶人在直接或间接地承担车辆驾驶任务、周围驾驶环境的控制任务以及紧急状态下的驾驶接管任务的情况下,才能考虑将事故责任归责于驾驶人,认定其具有主观故意与过失。其次,当在使用级别5的完全自动化驾驶技术过程中,乘坐级别5的自动驾驶汽车,驾驶人...
访谈|自动驾驶正加速到来
在自动驾驶技术方面,目前由自动辅助驾驶导致的事故原因主要指向相关功能失效,社会普遍对自动辅助驾驶功能的使用条件以及车企对技术的过度宣传提出了质疑。在法律责任认定方面,自动驾驶汽车根据自身的算法程序决定驾驶行为,过错原则的实施主体难以确定,这就造成了现有的道路交通事故责任认定体系无法适用。我国虽已出台《智能...
重磅!L3/L4级自动驾驶可以上路了,事故责任首次明确
若车辆在自动驾驶系统未激活状态下发生事故,按现行规定承担责任。在自动驾驶系统激活状态下发生违法或事故,试点企业与试点使用主体需在规定时间内向相关部门提供证明材料。若未按规定提供材料,需承担事故责任。此外,智能网联汽车在事故中可以作为责任判定对象,试点使用主体对于相关责任判定需依法承担赔偿责任。如有事故过错...
吉鹏成 吴惟予|无人船舶碰撞责任保险制度法律问题研究
现阶段基于过错责任原则构建的船舶碰撞责任保险制度无法涵盖不同等级的无人船舶(www.e993.com)2024年9月8日。无人船舶适用传统碰撞责任保险主要面临概念界定不统一、不具备适航要求和新型主体责任难以确定等困境,通过借鉴自动驾驶汽车的承保模式,可以考虑在船舶碰撞责任保险中引入无过错责任,并由保险人对外承担赔偿责任,以提升受害人获得保险赔付的效率;...
杨立新:人工智能产品责任的功能及规则调整 | 数字法治202304
适用无过错责任原则,只要人工智能产品存在缺陷,设计者、生产者、销售者就应当承担赔偿责任,能保护好受害人的合法权益,也能通过其警示和阻吓功能,使人工智能产品设计者、生产者、销售者谨慎小心,履行高度注意义务,避免人工智能产品存在缺陷,防范造成他人损害。
自动驾驶出事故,到底该谁担责?
其一,对于因自动驾驶汽车之故造成的侵权损害,可以构建以运营商为中心的责任链条,设计自动驾驶汽车商业保险;其二,自动驾驶汽车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在自动驾驶汽车强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,由车辆所有人、管理人承担赔偿责任;...
网传武汉某自动驾驶出租车发生交通事故,责任如何分配?
L1:无自动化阶段,即完全不具备自动驾驶的条件,不具备任何自动化设置。该类别适用于汽车行业早期的汽车。随着世界各国汽车法规的日臻完善,该类别汽车逐渐退出历史舞台,为了规避产品责任各大汽车厂商也不再生产。L2:驾驶辅助阶段,系统在特定情形下能够协助驾驶人执行转向、加速、防侧滑、减速等任务,但驾驶人仍需全程...
智界S7说“全国都能开的NCA”,你真的放心把生命交给它?
再者,由于自动驾驶系统拥有自主性、可预测性、可解释性的特点,即使认定责任在于系统,也很难认定是设计者或制造商的缺陷。而目前多数由车辆自动驾驶导致出现事故的案例中,根据法律法规依照公平原则,多数均是按车辆驾驶员和所有者先行承担责任,再由有过错的责任主体进行追偿。同时在现实中我们也看到许多案例,厂家“黑匣子...