车与出行
“虽然深中通道以后每年应该都会走,但是今天不去就永远错过了第一天通车盛况,没办法在喝酒时的时候吹牛了。”但也有人趁机调侃:广东人有福了,以后不用在虎门大桥吃月饼了,改在深中通道吃。官方数据显示,截至7月1日15时,深中通道自正式通车试运营以来,24小时车流量已超12.5万车次。车流峰值达到了每小时有8000辆车...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
虎门大桥也被称为“中国最赚钱的大桥”之一。单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态...
虎门大桥计划改扩建,免费通行希望破灭
按原计划,虎门大桥将于2029年收费到期,如果停止收费会造成很大的损失,毕竟虎门大桥每天产生的通行费是非常高昂的。最高峰时期,虎门大桥日通行车辆曾经达到19万辆左右,平日过桥车辆也在7万到10万辆之间,每日的过桥费接近300万,每年的通行费近10亿元。如果2029年停止收费了,这意味着虎门大桥有限公司每年将会损失...
收费堪比「印钞机」!通车26年的虎门大桥,为何仍不免费?
为何虎门大桥收费这么贵?虎门大桥收费高昂的原因之一是,建设成本极高。据悉,1997年通车的虎门大桥是中国首座大型悬索桥,横跨珠江口,其主航道跨经888米,总共使用了2万多吨钢材,建设耗资近30亿。根据《虎门大桥及配套项目联合收费测算方案的制订与实务处理》的报告显示,虎门大桥技术复杂、建设成本极高、约占该工程...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
换言之,虎门大桥的剩余收费年限应该还有5年的时间。不过,近日广东虎门大桥有限公司却发布了一则关于《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究》招标公告,拟对虎门大桥进行改扩建。虽然公告并没有透露投资额度、现状大桥如何扩建等相关信息。但在广东省发改委公布的《广东省2024年重点建设前期预备项目计划表》...
耗时5年完工,扛得住15级台风的虎门大桥,地理位置有多优越?
从虎门大桥通过是要收费的一般来说收费都是在40元左右这也就意味着一天的时间他赚到的钱已经多达40多万了要知道这还只是通车第一天赚的钱在正式通车后这里的车流量每天都在八万辆左右有时候更是能够达到16万在国庆的时候还直接突破了记录
深中通道正式通车 首小时车流量超过7000车次
深中通道运营部门的统计数据显示,通车后一个小时的车流量超过7000车次。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”为一体,是国家重大工程和世界级跨海集群工程。深中通道全长约24公里,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约31公里,采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准。静待通车的深中通道夜景。新华社记者...
日收入曾高达600万!中国最赚钱大桥跌落神坛,是好事还是坏事?
2018年国庆节,虎门大桥的车流量更是达到了将近20万辆,如果按照单程40元的收费标准来算,仅一天虎门大桥的收入就已经快到达了800万元,这样赚钱的大桥,在中国几乎都找不到第二个。那么它为何收费这么昂贵?其中最主要的原因就是:作为一座跨越水域的大型桥梁,虎门大桥的建设成本极高,约占所有的成本的50%,如果只按照...
虎门大桥不通车,一天损失300万,还会继续收费10年
据悉,每停止通车1天,虎门大桥将少收费300万元。“一公里收40元,真贵!”这是不少人对通过虎门大桥的第一印象。据了解,虽然已经收费运营了23年,但这座大桥恢复通车后,收费还将至少持续10年,有人因此提出疑问:虎门大桥一年收费可达10亿左右,运营方应当早已赚得盆满钵满,何时才会免费通行呢?
虎门大桥不通车一天损失300万,还可继续收费10年
据悉,每停止通车1天,虎门大桥将少收费300万元。“一公里收40元,真贵!”这是不少人对通过虎门大桥的第一印象。据了解,虽然已经收费运营了23年,但这座大桥恢复通车后,收费还将至少持续10年,有人因此提出疑问:虎门大桥一年收费可达10亿左右,运营方应当早已赚得盆满钵满,何时才会免费通行呢?