史上最强谈判,中国高铁市场换技术,整合各家之长,完成逆袭
这种谈判格局让中国这两家高铁企业在技术引进谈判中居于战略主动,也就是让铁道部握有战略优势和主动权。为了保证技术转让的质量,铁道部还规定,参与投标的国外企业必须在投标前完成与中国国内企业的技术转让谈判,签订完善的技术转让合同。投标之前,不能签订技术转让合同的国外公司将直接取消投标资格。为此,铁道部成立了动车...
用市场换技术,用阳谋赢得谈判,中国与高铁四巨头的谈判
川崎重工认为,高速铁路技术已不是一般性国家能够承受,中国除了高铁外,还有地铁、城市交通系统都需要日本技术,川崎重工的生存需要中国这个大市场。又因为德国西门子公司的傲慢无礼,无诚意的谈判表现,铁道部经过多轮谈判后,最终决定采用以日本技术为主、多方技术合成的250公里新干线技术,也就是日本方面一直声称的...
...依旧落后,“被卡脖子”反而遥遥领先?自主创新与技术引进之间的...
如果引进方没有技术能力基础,那么引进本身不会带来任何技术,只不过是获得了一定范围内的技术使用权。正是基于这一点,我们梳理了过去几十年著名的中外合资案例,从中发现,中方从这些合资项目当中实际积累的技术创新能力,是相当有限的。无数合资案例所带来的教训让我们有理由相信:只有坚持以自主创新为主,才是搞好国产替...
阿尔斯通如何在动车组招标中脱颖而出,实现突破
中国的高铁技术飞速发展始于2004年那场引人入胜的动车组技术引进谈判。当时的主要谈判方包括川崎重工、庞巴迪、西门子和阿尔斯通,这些公司都具备先进的动车组技术。与其他三家相比,阿尔斯通的技术明显落后,但它最终还是成功赢得了与长客的合作,击败了技术更先进的西门子。法国阿尔斯通2004年的动车组技术引进谈判为我国高...
中国高铁谈判经典案例
用“二桃杀三士”留住先进技术。老祖宗的智慧也可以用在现代商业,我们的发展更需要自己的核心技术,学习是基本,赶上是动力,超越是希望。这好多天啊我一直在外面出差,所以视频也没有更新了,坐在高铁上呢,刚才我突然想到一个商业故事,就是之前中国铁道部用“二桃杀三士”的方法,低价引进高铁技术,这场谈判也被...
坚定不移推进共建“一带一路”高质量发展走深走实的愿景与行动
目录前言一、十年来共建“一带一路”的成就与启示二、未来十年共建“一带一路”总体构想(一)发展思路(二)原则理念(三)发展目标三、未来十年发展的重点领域和方向(一)政,坚定不移推进共建“一带一路”高质量发展走深走实的愿景
吾国吾民|渴望宁静的姚明,为何主动牵扯进商业和利益?_新浪网
从工厂工人到艺术家与铁艺结下不解情缘的陈连君经济观察网|2019年09月26日22:56黑土地上的新农人北大荒里藏着中国最美家庭农场经济观察网|2019年09月27日15:51地震预警狂人王暾:地震预警技术必须让全中国人知道经济观察网|2019年09月26日23:03...
《中国高铁技术赶超:制度激励与能力构建》入选《国家哲学社会科学...
中国高铁仅用12年的时间就完成了技术引进消化吸收、形成正向设计能力、掌握完全自主知识产权的技术赶超过程,跻身全球少数系统掌握先进高铁工程设计建造技术、装备开发制造技术和运营组织管理技术的高铁强国之列。无论是从技术赶超的效率、还是从技术赶超的效果看,高铁都可以称之为我国产业技术赶超的样板。虽然我国在通讯设备...
...政府主导产业发展模式的边界条件——高铁与通信设备行业比较启示
这些讨论都是基于高铁这一特定行业分析政府主导模式的作用,并提出了对其他行业的借鉴意义,但不同行业的技术、市场特征和本土企业发展阶段存在很大差异,特定行业的经验启示可能并不适用于其他行业。基于特定行业分析所得出的结论很容易犯两种经验性错误:一是忽略行业的特殊性,简单将政府在特定背景下特定行业中的有效作用照...
泰国偷师高铁技术,中国竟然痛快答应了?
要解开这个谜,我们必须回到当年剑拔弩张的高铁技术引进谈判现场。012003年5月,SARS病毒还在中国大地上肆虐。铁道部主要领导前往青岛,来到中车四方,调研车辆装备情况。铁道部指出,现有的机车车辆装备不能满足运输安全的可靠性和服务质量大幅提升的要求,这方面制造业与国际先进水平差距很大。