空间发动机试验台,火箭发动机的“终极考场” 一文了解→
按照发动机的推进剂类型可分为液氧液氢发动机试验台、液氧煤油发动机试验台和常温可储存发动机试验台。按照发动机推力测试时间长短可分为稳态测试和动态测试两种试验台。前者主要测试发动机稳态推力、压力性能指标,通过长时间稳定工作来验证发动机设计和制造的质量,后者则注重推力、压力上升段过渡过程和下降段后效冲量变化特性...
火箭发动机的“终极考场”在哪里?
若将发动机看作火箭的“心脏”,那么空间发动机试验台就好比火箭“心脏”的监测仪,它是一种专门用于测试火箭发动机性能的地面试验设施,通常由试车间、承力墩、导流槽、测控中心、测控系统、试车架等部分组成,能够模拟发动机的工作环境,以验证和考核火箭发动机的性能、功能、强度、可靠性等方面,确保发动机在实际飞行中能够...
我国直径最大固体火箭发动机试验成功 总设计师解密
王健儒说:“从国际上来看,目前美国、欧洲、印度、日本都在大力发展大推力固体发动机作为助推器。特别是美、欧、印都研制成功了3米直径以上的大推力分段式固体发动机,而且都已经飞行成功了。我们国家的运载火箭目前还主要以液体动力为主,固体才是刚起步,但随着这几年我们国家固体发动机技术逐步提升、成熟,上上下下都对...
大火箭家族长征七号首飞解析:长征七号,走你!
3.火箭的发射方向也基本都是向东以及向南的。这意味着助推级与一级火箭燃烧完毕的残骸,将落在东面与南面。而文昌的东面与南面都靠海,这就意味着火箭的残骸将直接落在海面,从根本上规避了残骸砸到人的风险。国外的很多航天中心也参考了这些要素。美国的肯尼迪航天中心,东面就是大西洋,纬度约28°;欧空局的库鲁航...
中美俄运载火箭推力对比:美国3752吨,俄罗斯
好比说,咱国家的长征五号火箭用了两台YF-100发动机,每台发动机的推力能有120吨呢,就这样火箭才能顺顺当当完成发射的任务。其次,火箭发动机得能在短时间里放出好多能量,这样才能战胜地球引力跟其他阻力,所以发动机得有高效的把热转成能量的本事,还得有稳定的燃烧流程。
SpaceX第一台猛禽3火箭发动机下线:简洁艺术品!推力280吨
推力280吨当地时间8月3日,SpaceX的第一台猛禽3(Raptor3)火箭发动机正式下线;8月4日,官方公布了新发动机的技术参数(www.e993.com)2024年10月19日。说起飞机、火箭发动机,大家的脑海中肯定会浮现出极其复杂的海量管线,但是猛禽3简洁得有点不像话,马斯克之前它就是一件艺术品。三代猛禽发展下来,造型是越来越简化,性能则是越来越强大。
人类最大推力火箭发动机将进入量产
▲RD-171MV发动机(图源:Roscosmos)联盟5是俄罗斯计划推向国际商业发射市场的新型中型火箭,载人和非载人状态下的LEO运载能力分别为15.5吨、18吨。在俄罗斯“凤凰”计划下开发的该型火箭,被设计用于取代天顶2号(Zenit-2)和质子-M(Proton-M),最终代替现役的联盟系列火箭。
马斯克:SpaceX拥有世界上先进的金属3D打印技术,猛禽3火箭发动机大...
因此,新一代Raptor3具备了整体重量更轻、推力输出增加和效率更高三大优势。这些改进尤其值得注意,因为它们同时解决了火箭发动机性能的多个方面。通常,一个领域的改进可能会以牺牲另一个领域为代价,但Raptor3似乎已全面取得了进步。在文章最后,马斯克称赞Raptor3发动机“真的是一件艺术品”,凸显了其开发过程中...
总推力超500吨 我国完成四机并联液体火箭发动机点火试验
四机并联是把四台技术成熟的发动机系统“组合”在一起工作,而不是简单地“捆绑”在一起,这样既可以为火箭提供更大的推力,又可以一定程度减少系统的复杂程度。多台发动机协同工作给研制工作提出了许多新要求,带来了许多新挑战。研制团队通过深入的机理分析和大量的数字仿真,攻破了起动同步性、复杂力热耦合环境,故障...
大推力火箭发动机,难在哪儿?
国外大型固体发动机的推力也在300吨以上,如用于阿里安5助推的EAP238推力可达490吨,用于H-2A助推的SRB-A推力可达230吨,用于M-V火箭一级的固体发动机M-14,推力390吨。航天飞机固体助推发动机的直径为Φ3.71m,平均推力可达1200吨。发动机大型化的相似性分析...