9个“L3级自动驾驶”通行试点,小鹏、华为缺席?|智车星球
而且,根据介绍,试点的组织实施共分为五个阶段,分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。目前还处在试点申报的阶段,也就是说距离L3级辅助驾驶的真正量产上路,还有很长的路。综合来看,在现阶段,这是一份象征意义远大于实际意义的名单。
小鹏、赛力斯何以无缘首批L3自动驾驶试点名单?
曹辙进一步解释道,未获得L3自动驾驶大规模数据可能会对小鹏汽车和赛力斯的智能驾驶技术产生一定影响。他们需要更多的数据来训练和优化算法,提高系统的准确性和稳定性。此外,他们可能需要投入更多资源和时间来开发和完善自己的自动驾驶技术,以获得更多的市场份额和竞争优势。资深人工智能专家郭涛也表示,小鹏汽车和赛力...
L3风起,图商又一春?
早在2019年,就有媒体报道称L3自动驾驶商业化进入倒计时,图商纷纷跑马圈地,L3相关地图产品陆续发布。2019年3月,宽凳科技发布大规模全自动高精度地图,将目标定为满足国内L3级别自动驾驶车辆的需求;2019年4月,广汽和百度的高精地图和自定位量产合作项目启动,次年,广汽新能源埃安V如期上市,声称支持L3级自动驾驶;2019...
华为全新专利出炉:根据司机打哈欠等状态调整自动驾驶策略
据悉,该专利可以应用于采用L2至L3级别等自动驾驶技术的驾驶场景中。通过根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略,使得在驾驶员的注意力短暂分散等场景下,车辆不是直接退出自动驾驶模式,而是以相对保守的自动驾驶策略保持自动驾驶模式的激活状态,提升自动驾驶模式的工作连续性,进而提高用户的自动驾驶体验。同时,还可以...
9车企组联合体获批L3试点,华为特斯拉小鹏为何“名落孙山”
长远来看,这些联合体将有能力研发并生产前装量产的L3自动驾驶汽车,并进行实际的上路测试。经过国家的严格考核后,他们的产品将有望正式生产和销售。值得注意的是,目前公布的九大联合体并未涵盖所有之前获得L3测试牌照的车企,诸如奔驰、宝马以及智驾“遥遥领先”的华为等知名车企并未在列。工信部在随后的解读中进一步...
问界M9成功获得L3级自动驾驶测试牌照 重庆/深圳两地共11张
易车讯近日,由赛力斯汽车与华为联合打造的AITO问界M9成功获得L3级自动驾驶测试牌照(www.e993.com)2024年7月8日。此次获得的11张L3级自动驾驶测试牌照中,5张为重庆地区牌照,6张为深圳地区牌照,赛力斯汽车成为目前唯一同时获得重庆、深圳两城L3自动驾驶测试牌照的车企。未来,AITO问界M9将在特定区域开展L3级自动驾驶道路测试,涉及施工、长坡、连...
余承东透露华为高阶智驾4月大幅提升 离真正L3自驾还有多远
不过在实现L3自动驾驶过程中,车企仍面临不少挑战。詹军豪向记者分析称,政策限制也是一个不可忽视的因素,目前各国对于L3自动驾驶的政策和法规还不够完善,这对于华为等自动驾驶技术企业来说是一个挑战。公开资料显示,按照国家及行业标准,L3以下的级别均为辅助驾驶功能。业界普遍认为,在辅助驾驶条件下,一旦车辆发生事故...
L3级自动驾驶渐行渐近 车厂迎战特斯拉
“自动驾驶正在跨越鸿沟,即将步入早期大众高速成长阶段。”华兴证券董事总经理、硬科技团队负责人阮孝莉表示,自动驾驶L3、L4以上在中高端车型或逐渐成为标配。端到端方案渐近有望推动自动驾驶向更高级别上探的新技术正在路上。特斯拉FSDV12将率先应用端到端自动驾驶方案,业界认为端到端或使特斯拉更好实现L3。
中国首批L3车型公布:华为成最大赢家
在实车上,华为ADS2.0已经具备高速、城区、泊车三域贯通的智能驾驶能力,不过L3的能力还是只搭载在测试车辆上。此外,宝马预告即将上市的国产宝马5系长轴距版在技术上已经具备拓展L3自动驾驶的能力。智己则正在申请工信部L3公告准入试点,希望获得L3级自动驾驶车辆准入试点。
智驾之争 L3级自动驾驶离我们还有多远?
L3自动驾驶离我们还有多远?2023年底,L2驾驶功能逐渐优化,L3驶离我们还有多远?第五届中国汽车与出行未来论坛上,数据显示,目前,在L2以上的智能驾驶的渗透率将超过40%。国内多家渐进式自动驾驶企业,也正在通过规模量产和高阶辅助驾驶场景落地实现数据闭环,推动自动驾驶技术快速走向成熟;此外,目前国内多个重点城市也都...