宝马:我是中国第一张L3自动驾驶牌照!华为:我都拿到L4的了
华为在2021年就实现了L3级自动驾驶的加强版,为自己取名为“L3.5”。而在今年,华为的问界M7展示了L4级自动驾驶的能力,实现了识别和应对各种复杂交通场景的能力,如主动避让行人、识别道路施工占道等。华为的L4级自动驾驶技术已经趋于成熟,并通过获得牌照证明了其技术的安全可靠性。华为不仅在技术上取得了重大突破...
华为杨超斌:通信大模型是自智网络从L3迈向L4的关键使能技术
华为董事、ICT产品与解决方案总裁杨超斌自2019年TMForum正式提出自智网络以来,在短短4年多时间里,自智网络已成为通信行业自动化智能化升级的产业共识。目前,全球已有多家领先运营商在关键场景实现达成L3级别自动驾驶(有条件自动驾驶,系统在大多数情况下可以自动控制车辆,但驾驶员需要在特定情况下接管车辆),自...
L3/L4能上路了!华为、小鹏果真遥遥领先?
L3/L4能上路了!华为、小鹏果真遥遥领先?近日,我们从工信部官方处,获取到了一则《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,这是由工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部共4个部委正式发布的通知,其中明确表明针对搭载L3级和L4级自动驾驶的车辆,在经过遴选后,允许在限定区域内开展...
EV晨报 | L3/L4级自动驾驶获准上路;特斯拉FSD落地中国进入倒计时...
EV晨报|L3/L4级自动驾驶获准上路;特斯拉FSD落地中国进入倒计时;中国汽车产销规模将突破4000万辆四部委:高级自动驾驶汽车上路通行试点工作开启11月17日,工信部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。在地方制度创新和企业技术创新的基础上,《通知...
四部委发布L3试点通知,特斯拉变沉默,华为为何仍在大力宣传?
严格来说,L3级智能驾驶已经能完成全部的驾驶任务,只是需要车主监督而已,也成了当前技术突破的难点。往前推几个月甚至几年,其实很多车企已经开始宣传L3级自动驾驶。比如2017年新奥迪A8就宣布实现了L3级自动驾驶技术,长安在2020年推出了全新序列“引力”的首款车型UNI-T,当时的说法也是初步具备了L3级自动驾驶技术。
苹果不如华为?苹果想做L4自动驾驶,最终却以失败告终
苹果不如华为?苹果想做L4自动驾驶,最终却以失败告终在我对电动汽车领域的不断关注中,苹果公司的最新动向无疑成为了一个重要的话题(www.e993.com)2024年7月8日。最近从海外媒体的报道中了解到,苹果的首款纯电动车型——iCar,现在似乎正处在一个关键的转折点。高管们对这一雄心勃勃的项目的期望似乎有所调整,并将项目的完成时间从原计划的...
自动驾驶获准上路,但特斯拉、小鹏、华为还不能高兴太早
只是,当前的《通知》还不能做到这一点。不仅是政策不允许,企业也还没有真正做到L3,政策不可能放行不成熟的技术和产品。对于Robotaxi(无人驾驶出租车)、无人驾驶卡车、无人驾驶客车等L4级自动驾驶企业而言,《通知》尽管明确了可以试点上路,但是要求所有车辆都必须获得准入,原来改装上路的方式相当于违规。
智驾之争 L3级自动驾驶离我们还有多远?
11月26日研报,华西证券胡杨指出,截至2023年8月,全国已累计开放测试道路超2万公里,智能网联汽车产品大量研发测试验证;此次试点的开启将有利于智能网联汽车加快提升技术水平,也加速了智能汽车行业的产业化进程,L3/L4智驾也将在明年加快落地。作为辅助驾驶与无人驾驶的分水岭,L3自动驾驶不仅仅需要技术层面的支撑,还需要...
行业首个两江新区车企同时获重庆、深圳L3级自动驾驶测试牌照
据介绍,赛力斯汽车将以问界M9为测试车辆搭载L3级自动驾驶功能,目前并未装备实车。按照规划,该企业将在特定区域开展L3级自动驾驶道路测试,涉及施工、长坡、连续弯道、桥梁、隧道、匝道汇入等复杂场景以及拥堵、高车流量路段的考验。赛力斯汽车方面表示,作为目前华为最贵的旗舰车型,问界M9搭载了多项华为最新的技术,...
国内首条L4级自动驾驶公路即将建成,智驾厂商或迎突破节点
据悉,该项目覆盖苏台高速S17(黄埭互通-阳澄湖北互通),预计9月底完成系统联调联试工作。值得注意的是,该高速路满足L4级别自动驾驶。尽管在去年,华为智能汽车解决方案BUCEO余承东曾表示,过于依赖高精地图、车路协同的自动驾驶技术是不合格,但在国内,“单车智能+车路协同”的智能驾驶解决方案,却是国家早早坚定的技术...