9家车企拿到L3级试点“入场券”自动驾驶下半场突围赛打响

以赛可智能与智已汽车组成联合体为例,其顺利通过评审从而入选国家首批智能网联汽车L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单,并将在临港率先实现无人化、商业化应用。据悉,作为上汽集团高级别智驾研发的牵头单位,赛可智能在L4级自动驾驶上已经开展了3年的研发,项目完成了三代L4智能驾驶的开发和落地,实现了在上海、苏州等地...

常州首店!江阴很火爆的自助烤肉,一只国王·亚洲烤肉公司!就在九洲...

ARTUNITL3潮流时尚的男装品牌结合消费需求的设计风格崇尚个性化、多元化搭配不失经典的着装理念和服饰文化倾情塑造时尚、优雅的男性形象努力将ARTUNIT打造成艺术追求与商业运作完美融合的男装品牌哩哩柠檬L2简约的设计,从未磨灭复古的新潮诠释时尚的轮回一直在变化的理念未曾停止的探索新潮的审美,...

通信行业深度研究:从总线到以太网,车内通信架构演化新机遇

2025年L3可规模化量产,L4于特定场景下应用;2020年11月,发布《智能网联汽车技术路线图2.0》,目标L2、L3级智能网联新车占比于2025年达到50%;2030年超过70%;2025年C-V2X渗透率达到50%,2030年基本普及。

长安宣布L3级自动驾驶车型量产:牛掰吗?哈,市场会是试金石

3月10日，长安在重庆举办中国首个L3级自动驾驶量产体验活动，并宣布搭载其L3级自动驾驶系统的全新车型“UNI-T”正式量产。长安汽车总裁朱华荣亲自上阵，化身产品体验官与主播双重角色，在23公里长的城市快速路上完成了UNIT车型L3级自动驾驶的直播首秀。从整个流程来看，直播非常顺利，UNI-T车辆平稳，没有出现任何异常事...

长安量产L3级自动驾驶:自主品牌的技术战or宣传战?

届时再回过头看,长安UNIT在L3级自动驾驶上的先声夺人,或许会有不一样的意义。新的技术/品牌力阵地尽管L3级自动驾驶还处于能看不能用的尴尬状态,但这并不妨碍汽车行业,尤其是自主品牌对其趋之若鹜。在长安之前,广汽新能源去年已经先行通过AionLX打响了自主品牌量产L3级自动驾驶的第一枪。长安之后,吉利汽车也...

地平线余凯:十年以后L3自动驾驶都不会真正实现

在他看来，十年以后L3级自动驾驶都不会真正实现，因为人和车的关系就像人和马的关系，车可以像马一样自动驾驶，但是还是需要和人配合(www.e993.com)2024年12月20日。除非是在车云协同的自动驾驶专用道路上，可以实现无人驾驶的。但是有一个前提，在这个环境里面不许有人驾驶，一定是所有的车都参与到这个专用道路的自动驾驶中，他认为这种条件下...

特斯拉因Autopilot再撞车,为何自主品牌却拿L3自动驾驶当“香饽饽...

但自主车企对自动驾驶技术仍热情不减。日前,广汽新能源宣布,具备更高一级的L3级自动驾驶级别的埃安LX已完成12万公里测试,并将于今年7月正式上市。此外,长安汽车也在今年发布了具备L3自动驾驶功能的UNIT车型。奇瑞也称将在今年实现L3级自动驾驶。对于自主品牌为何热推L3级自动驾驶汽车,汽车行业分析师钟师在接受《每...

挑战特斯拉,中国首个L3级自动驾驶成功上路!

前几天给大家说了长安搭载L3级自动驾驶的量产新车——UNIT,这个L3级自动驾驶到底如何?昨天下午,重庆市政府和长安汽车共同举办了国内首个L3级自动驾驶量产体验,在重庆开放路段,长安汽车总裁坐在副驾,工程师坐在主驾全程体验,并进行了网上直播,呈现了一场真实的驾乘体验。

L3自动驾驶简史

但我个人认为UNIT作为第一款量产L3车型问世后起到了一个示范作用,可以看到随后不久,广汽新能源随即宣布搭载了L3级别的AIONLX也于7月开始交付,同时在内的吉利汽车也宣布今年将推出L3级自动驾驶量产车。而在明年,长城汽车的L3级量产车也将问世。车谈君观察...

国内车企热捧的L3级自动驾驶,主流外企为何不屑一顾?

甚至于,长安汽车早在今年3月,就宣布搭载L3级自动驾驶系统的UNIT车型正式量产。然而,在国内车企对L3级自动驾驶进行如火如荼的造势时,国际主流车企却“反其道而行之”。包括奥迪在内,诸如沃尔沃、福特等多家主流国外车企,均表示会跳过L3,直接研发L4/L5级别自动驾驶技术。