自适应巡航是否可以自动转弯?
从表格中可以看出,自适应巡航控制系统主要负责速度和车距的控制,并不具备自动转弯的能力。而车道保持辅助系统则专注于车道内的车辆控制,包括转弯。因此,如果想要实现自动转弯,车辆需要配备更高级的自动驾驶辅助系统。总之,自适应巡航控制系统是现代汽车安全技术的重要组成部分,但它并不具备自动转弯的功能。对于希望在转弯...
率先通过L3智能网联汽车准入答辩 深蓝SL03i引领驾趣新高度!
安全是智能网联汽车发展过程中首先要考虑的问题。深蓝SL03i在智驾安全方面还提供大量增强版安全辅助配置,包括全速自适应巡航增强版ACC-L、集成式自适应巡航增强版IACC-L、智慧偏移辅助LDC、智能限速辅助ISL、驾驶员转向灯触发换道辅助UDLC、前方横向预警FCTA、前方横向紧急制动FCTB也有进一步提升。在用户最关心的电池安全...
自动驾驶技术如何引领出行方式
自适应巡航控制(ACC),也被称为动态巡航控制或智能巡航控制,是另一种越来越普遍的自动化驾驶功能。20多年前,ACC被引入豪华车型中,其目的是防止启用巡航控制的车辆与前车发生追尾。早期的ACC系统如果遇到两车距离迅速缩短(比如前车突然刹车)时,不总是能防止碰撞。而现在的ACC系统则更为先进,不仅能够自主减速、踩...
飞机巡航是自动驾驶吗?
飞机巡航是自动驾驶,这是现代航空技术的一项重大进展。自动驾驶技术的级别可以分为L1、L2和L3。L1级别的自动驾驶技术能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务,例如自适应巡航(ACC)功能,该功能由雷达实时控制车距和车辆加减速,在国内的许多车型上都有应用。L2级别的自动驾驶技术可以自动完成某些驾驶任务,并经过处理分析,自动调整...
辅助驾驶系统L2和L3的区别
辅助驾驶系统L2和L3的区别在于自动化程度的不同。L2级别的自动驾驶系统本质上是ACC自适应巡航功能的升级版,可以理解为巡航控制的进化版。在L2级别,大部分新车都搭载了这种自动驾驶系统,甚至一些十万级别的自主品牌也可以实现L2级别的自动驾驶。然而,L2级别的自动驾驶系统仍然需要驾驶员时刻保持注意力,以便在紧急情况下及...
零跑C10将搭载禾赛科技AT128,具备 L3 级智能驾驶辅助水平
零跑C10的智驾版搭载了禾赛AT128超高清远距激光雷达,配合Orin-X智驾芯片,实现了L3级智能驾驶辅助水平(www.e993.com)2024年10月17日。新车配备了30个高精感知硬件,能够实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。其中,首创的NAC导航辅助巡航功能,能够结合导航地图,实现自适应起停、转弯调头、智能限速等功能,极大地提升了...
政策解禁!L3、L4级自动驾驶可合法上路,我们离扔掉方向盘还有多久?
目前国内市场推出的所有具备辅助驾驶功能的车辆,不管车企自我宣传是L2,还是L2.999,还是L2+,也不管辅助驾驶功能是能够实现自适应巡航、自动变道、高快速路领航辅助,还是城市领航辅助,这些功能在官方法律定义里,都隶属于L2功能大类。人类驾驶员在驾驶L2车辆时,眼睛需要关注车周环境和路况、手需要握住方向盘、脚需要在...
率先通过L3智能网联汽车准入答辩 深蓝SL03i领跑新一代汽车新赛道
安全是智能网联汽车发展过程中首先要考虑的问题。深蓝SL03i在智驾安全方面还提供大量增强版安全辅助配置,包括全速自适应巡航增强版ACC-L、集成式自适应巡航增强版IACC-L、智慧偏移辅助LDC、智能限速辅助ISL、驾驶员转向灯触发换道辅助UDLC、前方横向预警FCTA、前方横向紧急制动FCTB也有进一步提升。
率先通过L3智能网联汽车准入答辩 深蓝SL03i解锁新时代的智驾之旅
深蓝L3级交通拥堵自动驾驶系统(TJP)已展现出城市NID与高速NID的无缝融合,成为行业内功能全面、场景覆盖广泛的高阶智能驾驶系统。整套系统基于高精地图导航路径,实现全场景驾驶智能化运行,精准适用于高速公路和城市快速路的驾驶需求——当车辆行驶速度在0-130km/h范围内时,系统自动激活L2/NID模式,在集成式自适应巡航IACC...
抢占无人驾驶,多品牌官宣L3牌照,“L”等级是如何分级的?
当然,市场上的L2级智能辅助驾驶水平也是各有千秋,有的只是实现L2级基础定义功能,有的是在L2级基础上加入更多的辅助功能提升用车体验,尽可能做到无限接近于L3。比较有代表性的是上汽大通MAXUS大家7森林版的L2+级智能驾驶辅助系统,该系统集成了实现0-120km/h的自适应巡航功能、集成式巡航系统、自动紧急制动系统、...