“既要又要还要”葬送了DC-10,品质重于成本让波音声誉达到顶峰

1974年3月3日，既要节省成本，又要追赶研发进度，还要增加货舱空间的DC-10货舱门（土耳其航空981号航班/TC-JAV）在空中炸开了，爆炸性减压导致地板塌陷，扯断了液压线路，飞机坠入巴黎郊外的埃默农维尔森林，机上346人全部遇难，是当时死亡最惨痛的空难。空难发生一个月后，麦道公司的高管在股东会上责怪土耳其航空的...

麦道DC8为何被称为灾星之机?仅一次事故,就干掉101空降师半个营

1985年12月12日,在西奈半岛部署6个月之久的第101师502团3营在开罗机场登上一架麦道DC8客机,他们将经德国科隆和加拿大纽芬兰两次中转,最终到达美国肯塔基,回到自己的家中。此时,麦道DC8已经停产12年了。换句说话,最年轻的麦道DC8都飞了12年了,而他们乘坐的这架编号1285的飞机已经飞了22年了。此时气温降到了...

运十下马简史:麦道付出了一条代工线,却摧毁了中国的大飞机希望

虽然当时负责运十研制的机组骨干以及相关技术人员曾联名上书上海市科学技术协会,呼吁上级领导不要花巨额外汇引进麦道Dc9超80机体组装生产线,建议他们继续在运十的基础上发展中国的大型民用飞机产业,然而,这一建议最终并未被采纳。1985年3月,民航总局表示,愿意采购25架麦道飞机,作为中美合作生产的起步,并很快与麦道公司...

波音空客为何能垄断客机制造?|麦道|a350|空客飞机_网易订阅

这个宽体远程客机的直接竞争对手是DC-10(道格拉斯生产,1967年合并为麦道)。最终,无论是洛克希德还是麦道都没在这场竞争中捞到好处:宽体客机的市场没有那么大,根本容不下这两位和波音、空客玩四国大战。洛克希德当时就搞这个一款客机,麦道民航也是不断萎缩,L-1011和DC-10打了半天,把两家自己的民航业务...

臭名昭著的DC-10是如何让麦道公司沉没的?

19世纪60年代,道格拉斯公司和洛克希德公司各自开发三发动机宽机身客机,DC-10因运营及维修成本较低,最终在销售量上击败了竞争对手洛克希德的L-1011三星客机。但是在短短几年之内,它就从航空公司的旗舰机,变成了让旅客乘坐前踌躇不安的机型。自1972年以来,DC-10牵涉于很多重大空难事件中。1972年6月12日,美国航空96...

被诅咒的民机——道格拉斯DC-10麦道MD-11

Hawaiian航空的DC-10-10(基本型),对比则可感觉到MD-11机身的加长变化1986年MD-11计划获得了来自12家航空公司及航空租赁公司的92架的订单(www.e993.com)2024年11月10日。1986年12月30日麦道公司决定上马MD-11项目。于1987年8月正式开工生产,1988年3月9日正式组装第一架MD-11,1989年1月出厂...

尼日利亚麦道DC-9客机坠毁103人遇难

尼日利亚麦道DC-9客机坠毁103人遇难据法新社报道,尼日利亚Rivers州政府发言人称,哈科特港空难中至少65名学生来自同一中学。“有65到68人来自阿布贾的同一所学校”,但是他无法给出学校名称,以及这些人中是否有人幸存下来。在此之前,航空部门官员已经确认,此架麦道DC-9客机在当地时间12月10日14时08分(北京时间21时...

“银色子弹”终落寞:美国航空麦道MD-80"退役后在沙漠“养老”

MD-80是DC-9的衍生机种,推出时麦道正陷于内忧外患,由于DC-10在1979年一年有3起意外,虽然最后证明与飞机本身没有直接关系,但DC-10遭遇停飞并陷入庞大诉讼也导致麦道公司资金吃紧,没有资金再次进行全新设计,因此将DC-9改装新机舱,航空电子装置,改善航空动力学,升级引擎来打造出了最新的MD-80。最早采用的是瑞士...

卖力推销却推销了个寂寞,麦道DC10客机与中国民航失之交臂的故事

1972年6月12日,美国航空公司的N103AA号DC10-10型客机在执飞从洛杉矶经停底特律飞往拉瓜迪亚的AA96航班时在底特律机场起飞并平飞后不久,因为后部货舱舱门脱落致使客舱高空施压,幸亏机组奋力操控飞机终于安全降落在底特律的都会韦恩县机场,机上的3名飞行机组成员、8名乘务组成员和51名乘客中有10人受伤。事后查明事故的...

麦克唐纳·道格拉斯DC-10系列介绍

DC-10设计特点:机翼悬臂式破损安全结构全金属下单翼。采用麦道公司设计的翼型。1/4弦线后掠角35°,机翼内段上反角5°14.4′,外段上反角3°1.8′,翼根弦长10.7米,相对厚度12.2%,逐步变化至翼尖的8.4%。设计巡航速度M0.82～0.85。发动机吊舱安装在翼下半翼展处。每侧机翼前缘有全翼展缝翼,在发动机吊舱以内的机翼...