插混汽车如何实现两升级最低油耗,超长综合续航的意义是什么

反之,NEDC是欧标的测试方法,测试严苛程度要低于WLTC。所以NEDC工况测试出的纯电续航里程会高于WLTC工况的测试值,因为NEDC工况测试过程中的耗电量低——同理耗油量也低,综合续航就会更长。实际上某些称进入“三升油耗时代”的插混类汽车,其WLTC工况模式的耗油量还是四到五升。CLTC工况是国标测试模式,这个测试模式...

国标工况法续航里程和NEDC有差别吗?

国标工况法与NEDC在续航里程上确实存在差异。NEDC,即新欧洲驾驶循环周期,是国内目前使用的工信部续航里程标准,它主要模拟市区和郊区的驾驶环境,其中市区占比较大。然而,由于实际路况的复杂性和多变性,NEDC的测试主要在台架上进行,这使得其测试结果与实际驾驶情况存在较大差距,有时甚至达到80%-90%。相比之下,国标工况...

用EPA、NEDC、WLTP、CLTC标记纯电动车续航,谁最虚?

NEDC作为NewEuropeanDrivingCycle的缩写,英文翻译过来字面意思即为新欧洲驾驶周期,也被称为新表欧洲循环测试,是欧洲在20世纪80年代设计的,中国的纯电动汽车厂商,在2021年的新国标CLTC正式生效前,采用的都是NEDC标记新电动汽车出厂的续航里程参数。由于技术和驾驶条件的演变,NEDC它变得过时了。因此,欧盟开发了一种...

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标

比亚迪秦L的NEDC工况最低荷电油耗为2.9、3.08L/100km，两个系列的WLTC工况最低荷电油耗为3.8、3.98L/100km，两个数值均为公开资料，所以我账号从未进行过所谓的“有关秦L油耗涉嫌虚假夸大宣传”的投诉，相关内容均来自“赖工说车”，我账号相关内容只是阐明该车双工况油耗数据以及对着重讲解NEDC工况最低荷电...

宣传油耗2.9L遭质疑,比亚迪回应,NEDC与WLTP有什么区别?

该网友表示，国家在国标GB19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗，但是比亚迪在昨天的发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。该网友还指出，比亚迪方面并没有展示采用...

小鹏、欧拉好猫等新能源车被质疑续航“虚标”

北京市第二中级人民法院进一步科普称,目前新能源汽车续航里程榜总会标注“NEDC工况法”“WLTC工况法”“国标工况法”等字样;这就意味着,该车辆是以上述标准测试得出的续航里程(www.e993.com)2024年11月6日。汽车生产商、销售商在宣传介绍过程中、购车合同内明确标明车辆续航里程的试验方法时,难以认定其存在欺诈行为。

为什么你的“电动爹”冬季续航会打7折甚至减半?

另外,CLTC测试的停车工况下能耗是0,在行驶中还能进行动能回收,并且环境温度和空调系统的使用对于续航里程的影响也没有考虑进去,导致CLTC工况的数据相比NEDC工况会更高一些,所以车企们一般都比较喜欢使用,但这也是跟实际续航出入最大的一个标准。所以我们经常可以看到,同一辆车,CLTC的续航会比WLTC的续航里程更多,比如...

我国汽车能耗测试标准有望统一

目前业内存在多种能耗测试标准,而在新能源时代人们更加关注汽车的续航里程,由此也容易引发关于续航里程的争议。工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准指出,2025年前,传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC。这样,所有乘用车的试验工况标准都将统一为“新国标”,有助于...

续航里程虚标?那你没弄懂测试工况标准

相比NEDC,EPA的测试工况和环节要更加复杂和严谨一些。会更接近实际使用状态。此前据美国媒体报道,2021款保时捷Taycan的续航里程经过EPA测试后,数据为320公里。但另有测试显示,保时捷Taycan的纯电续航里程为405公里。但也有美国媒体在测试当中发现,特斯拉部分车型的EPA成绩虽然在实际驾驶当中可以达到,但必须在满电出发、封...

NEDC换CLTC,续航里程虚标为什么更严重了

同款车型,几乎相同的硬件参数,仅仅修改成了CLTC工况,续航里程就大幅提升,这无疑让针对中国实际情况设计、替代NEDC工况或WLTP工况,并作为电动车续航新国标的CLTC综合工况的靠谱程度受到质疑。落伍过时的NEDC工况NEDC是NewEuropeanDrivingCycle的缩写。这套工况测试标准可以追溯到1970年代的ECE-15标准,最新的一次修正在...