ToF激光雷达的“命脉”:感算存一体、全数字化的SPAD-SoC

由于是输出的是模拟信号,所以,后续的电路组件可以复用上一代模拟激光雷达的ADC芯片和信号处理算法,实现了SPAD器件在技术上的向后兼容。九章:听上去,输出信号变成模拟信号,其实是为了“迁就”作为采样器的ADC,因为ADC跟SiPM端相连的就是模拟信号接口?识光:是的。此外,ADC采样后的数据处理算法,也会有一定程度上的...

激光雷达产业链全景梳理(附股)

中游：这部分就是把上游制造的各种零件组装成一个可以使用的激光雷达。这不仅仅是简单的组装，还需要确保所有的部件都能精准地配合，让激光雷达在实际使用中达到高效和精确。下游—把激光雷达送到客户手中：下游：这部分的企业负责把制造好的激光雷达卖给大的汽车制造商或者其他需要用到激光雷达的行业，如服务机器人或...

电子行业激光雷达报告:产业化加速,国产供应链迎来投资机遇

激光雷达产业链主要包括上游零部件、中游整机制造和下游机器人、自动驾驶汽车等应用。激光雷达整机一般由发射模块、扫描模块、接收模块和控制模块四部分组成。中国信通院预计，发射模块、接收模块、测时模块（TDC/ADC）和控制模块，四大光电系统约占激光雷达整机成本的70%。3.2整机：中国激光雷达企业全球领先整机领域...

芯片化助力快速降本,激光雷达渗透率爆发在即

从卷性能到卷成本,激光雷达市场正在迎来一场大变局。4月15日,速腾聚创(02498.HK)发布了薄中长距激光雷达MX,将以低于200美元的价格为基础实现第一个项目量产。4月19日,禾赛科技(HSAI.O)正式发布基于其第四代芯片架构的超广角远距激光雷达ATX,强调极致性能与极致成本,主要面向L2+智能驾驶。“我们认可芯片化...

探索新视界:车载激光雷达技术助力自动驾驶

混合式车载激光雷达分为转镜、MEMS和棱镜三种,MEMS技术正逐渐成为市场主流,其通过控制微镜以一定谐波频率振荡发射激光器光线,实现快速和大范围扫描,形成点云图效果,满足了自动驾驶对精准度和速度的要求。目前除一些高端车型外,大部分车型都选择混合固态激光雷达。

蔚来首款自研芯片“杨戬”问世

资料显示,“杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片,8核64位处理器,提供了强大的计算支撑,并且加配8通道9bit的ADC,采样率高达1GHz,可高效捕获激光雷达传感器的原始数据,还将为激光雷达降低50%的功耗(www.e993.com)2024年11月10日。“智能电动汽车时代,车企若不做底层正向开发,难以获得持久竞争力。未来,蔚来业务布局是智能电动汽车、...

汽车雷达行业概览:激光雷达或迎来万亿市场

随着自动驾驶等级的提升，单车激光雷达搭载数量预计也将不断增加，根据信通院报告，L3、L4和L5级别自动驾驶或分别需要平均搭载1颗、2-3颗和4-6颗激光雷达。随着量产出货规模持续提升，车载激光雷达价格从早期几万美元，2023年下降至几百美元（3000人民币以下）。表2智能驾驶各类传感器预计单车用量及当前价格资料...

自动驾驶中用于目标检测和语义分割的Radar-Camera融合综述

大多数传感器融合综述都集中在激光雷达相机,或更广泛的多传感器融合领域,包括激光雷达、相机、雷达和其它传感器。具体而言,在多传感器融合综述中,激光雷达和相机仍然是主要的研究目标。例如,Feng等人[3]对自动驾驶的深度多模态目标检测和语义分割进行了全面调查。然而,本次调查主要集中在基于激光雷达和相机的融合方法上,并...

不惧降价!一颗国产芯片替代TI三颗!

产品功耗降低70%!已实现激光雷达关键ADC芯片的国产替代据了解,灵矽微成立于2018年,是一家专注于ADC和BMSAFE等高技术壁垒产品的研发、设计和销售的专精特新企业。凭借在模拟芯片技术领域的深厚积累,公司已向市场推出多款高品质产品,广泛应用在激光雷达、仪器仪表、电动工具、电动两轮车、小型储能等附加值较高的领域...

RoboSense打造高标准激光雷达安全技术体系,助推汽车产业智能化升级

6月7~8日,由SAEInternational(国际自动机工程师学会)主办的2023国际汽车安全大会在上海成功举办。RoboSense速腾聚创受邀出席并发表主题演讲,分享激光雷达行业领先的安全实践经验;同期,RoboSense速腾聚创参与圆桌讨论,与行业专家共同探讨激光雷达赋能智能驾驶量产等议题。