汽车续航为什么与官宣的不符?原来都是NEDC、WLTC、CLTC惹的祸
当然了,因为NEDC的确不太靠谱,也有很多厂家为了让车辆更接近真实续航,已经放弃了NEDC标准,改用了其他标准。2、WLTCWLTC全称是WorldLightVehicleTestCycle,翻译成中文名就是“世界轻型汽车测试循环工况”。WLTC诞生于2016年,由欧盟、日本、美国联合制定。WLTC一般用来测试综合油耗,而综合续航里程,则需要依...
电动车能耗测试的标准是什么
因为无论NEDC还是WTLC还是CLTC,均没有低温工况测试,高速工况的比例也没有增加,只是平均速度的改变,所以对于电动车来说,这三个测试本质上基于平均速度的打折问题——从表格中的行驶平均速度来算,CLTC续航大约会比WLTP上浮29.5%,比NEDC标准上浮约14.8%。当然,如果要较真的每台车车重、配置的不同可能会略有差异,这里...
网传小米首款汽车14.99万起售而且续航800公里,可能是真的吗?
在这三个测试模式里,NEDC和CLTC的测试结果总是相当的,而WLTC工况的测试结果总会少一些;也就是说WLTC工况的测试是最为严格的,而最初应用的是NEDC,第二阶段主要以CLTC为主。如果网传的小米轿车是NEDC工况续航800公里还能够理解,可是说WLTC工况续航达到800公里就有些离谱了;因其对应的NEDC工况续航里程怕是能达到1000...
为什么燃油车油耗暴增,电动车续航猛涨?新标准大家别太当真
我们来做一下更直观的对比,上图是NEDC测试对应的速度和加速度曲线(蓝色是速度,橘色是加速度),明显加减速更加平稳,平均车速高而最高车速低。而下图的WTLC测试明显加减速更加随机,且杂乱无章,驾驶元素的丰富程度远超前者,结果自然是WTLC测试的油耗更接近真实。因此新福克斯们其实并不是油耗增加了,毕竟老款与新款一...
电动车都虚标 你要先理解什么是能耗测试标准
因为无论NEDC还是WTLC还是CLTC,均没有低温工况测试,高速工况的比例也没有增加,只是平均速度的改变,所以对于电动车来说,这三个测试本质上基于平均速度的打折问题——从表格中的行驶平均速度来算,CLTC续航大约会比WLTP上浮29.5%,比NEDC标准上浮约14.8%。当然,如果要较真的每台车车重、配置的不同可能会略有差异,这里...
“2023年上海要建100座加氢站”意味着啥?
当然,这种能耗表现只是展示了一种极限状态下的可能性,相当于燃油车在节油大赛中的成绩,不过,目前的燃料电池车(FCV)实际能效水平确实已经很高了,第二代MIRAI标称储氢量为5.6公斤,WTLC工况综合续航高达850公里——注意,是WTLC而非NEDC工况,这个续航已经足够从广州小蛮腰一口气开到岳阳楼!
贴近真实油耗 聊CATC中国汽车测试循环
CATC为不同类型的车辆设计了8种工况测试循环,它们分别为:CLTC-P、CLTC-C、CHTC-B、CHTC-C、CHTC-LT、CHTC-HT、CHTC-D以及CHTC-TT。这8种工况囊括了各种轻型汽车和重型商用车辆的测试工况。相比起来,NEDC和WLTC在对车辆类型针对性设计上显得不那么重视。NEDC只有一种测试循环,对所有类型的车型一视同仁。WLTC则...
联合引擎|轿跑SUV鲸与混动龙猫首发,荣威也要开动物园了?
其采用了1.5L自然吸气发动机加上95匹马力电机加上E-CVT变速箱。其系统综合功率达到134kW,系统综合扭矩达到350N·m。这个动力参数放在这样一款不大的紧凑级SUV,绝对是绰绰有余。而且官方宣称其拥有4L级的NEDC百公里油耗表现。而根据相关信息,其在国标的WTLC的综合油耗最低是5.8L/100km,也属于较好的水平。