25C、28C、30C ,更宽的胎宽真的比较好吗?
过去公路车胎追求越细越好,以减少阻力,但近几年来轮胎的胎宽有着越来越宽的趋势,从过去的23C、25C乃至于28C等,甚至有更多的品牌开始着手30C外胎的推广。就跟碟刹车一样,宽胎的诞生在一开始并不被大众所接受,然而在优异的骑乘体验、极致稳定度以及舒适度都让人爱不释手,如今700×25C外胎已经成为公路车的标配...
公路车宽胎越大越好?
过去公路车胎追求越细越好,以减少阻力,但近年来职业车队搭配的轮胎不断迈向宽世代,700×25C外胎已经成为公路车的标配。甚至会视比赛路况来搭配28C的车胎,很多轮组也都可以兼容到更宽的32C车胎。一般认为,即使是不同品牌的25C车胎,但经过许多业者、车手实测,都觉得整体的性能胜过23C。Innova经理黄文典就表示,在现今...
公路车的胎压科普:肯定有你需要了解的知识
以下是倍耐力关于TLR公路车真空轮胎的建议,但无论你使用哪个品牌的轮胎,只要你在进行微调胎压时考虑到我们稍后将讨论到的各种因素,这些都会是很好的初始微调建议。28mm和30mm轮胎的气压值其它品牌的建议可能会略有不同,但倍耐力建议体重超过96kg/212磅的车手应使用700×25c或更大的轮胎,因为这种体重的车手的建议轮胎...
捷安特公路赛轮胎规格 捷安特公路车轮径
700乘21C就是700C尺寸的轮胎,宽度21mm。700C是指车圈尺寸622mm的轮子。最早的700C轮子用的是35C外胎,算外胎车轮总直径在700mm左右。C就是mm的意思。捷安特2500公路车内胎型号?公路车内胎700x25c。而且大多数700c管适合宽达25毫米轮胎,这是最常见的公路自行车。但你也可以找到更宽的内胎,以适应现在一些自行车配备的...
公路车轮胎选购指南
Kenda(建大轮胎)训练用车胎推荐K1092职业车队使用之训练轮胎,象征极速的全光头胎,超越K925性能,采用最新公路车专用复合式胶料─R2C及轻量化铁甲防刺─IronCloakBelt;胎面细纹设计及复合式R2C胶料增加过弯稳定性及美观,前、后轮适用;目前23C~28C皆有贩售。
还是TPU好? 公路车内胎滚阻大乱斗
为了准确性,他们收集了大量数据,不单止是用一条公路车轮胎来测试16条内胎(www.e993.com)2024年10月27日。他们使用GP5000、VittoriaCorsaG+2.0、以及目前最快的计时赛用开口胎:米其林PowerTimeTrial这几款轮胎来测试了众多内胎,规格均为25c。最后总共收集了所有内胎和轮胎组合的144个滚动阻力数据。为了让读者更容易理解测试结果,他们对3种...
根据车型不同,公路车轮组分为这几类
与公路轮组最大的不同时,计时赛车为了降低风阻,后轮基本会使用全碳封闭轮,前轮也有特殊的三叶刀或四叶刀供车手选择(当然也有车手的前轮偏爱使用传统辐条轮)。计时赛/铁三车追求速度和气动效率,基本不会用宽胎,25c就到顶了,据说不少职业车手还在用23c的轮胎……所以计时赛的轮组基本不会太宽。
女生们的战车有何科技亮点?女子环法装备一览
上图为JaycoAlUla车队车手琥珀·佩特的EnviLiv。这款气动公路车使用ShimanoDura-AceDi2R9270套件和碳纤维辐条的Cadex50Ultra轮组,轮组上贴的是巨大的“CADEX”贴纸。她用于比赛的轮胎是Vittoria的上一代CorsaTLRG2.0轮胎,尺寸为25c。真空胎几乎“统治”赛场...