备战车市新业态与销量“大考” 自主车企向组织与股权架构“动刀”

当下,“流量战”和“价格战”加码下的中国汽车市场,给所有车企带来了全新的挑战,国内外汽车品牌竞争态势正在经历一场从产品到市场、从单向营销到用户共创的全面较量,各大品牌纷纷调整战略,力求在激烈的市场竞争中占据有利地位。为此,《证券日报》记者采访了多家车企高管,共同探讨中国汽车市场的现状及车企破解之道。

2024年中国车规级SoC行业市场前景预测研究报告(简版)

目前，芯驰全系列产品已完成超百万片规模化量产，服务超过260家客户，拥有超200个定点项目，覆盖了中国90%以上车厂和多个国际主流车企。其具体如下：资料来源：中商产业研究院整理五、行业发展趋势1.基于SoC的解决方案的适应性不断提高随着越来越多汽车OEM创建其自动驾驶等系统，他们正在寻求更多量身定制软件及硬...

车企纷纷下场“造芯”,智驾进入新战场?

辰韬资本联合发布的《自动驾驶软硬一体演进趋势研究报告》（以下简称辰韬资本研报）显示，以7nm制程、100+TOPS的高性能SoC芯片为例，其研发成本高于1亿美元，其中包含人力成本、流片费用、封测费用、IP授权费用等。然而，即使造芯成本如此之高，车企依然要入局，其中一个重要原因是成本。盖世汽车研究院的数据显示，2023...

在出行变革的时代,大陆集团如何助力车企打造更好的汽车?

新的变革的出行时代,也催生出更多、更新、更深入的技术变革,而作为众多车企实现“黑科技”背后的“大佬”,大陆集团就在近日以“中国创新智行,共赴美好未来”为主题的2024大陆集团技术体验日活动上,展示了其在自动驾驶系统、面向未来的制动系统、软件定义汽车以及车载显示技术这四大领域的创新成果和前瞻技术。以诸多...

车企做芯片,这笔账该怎么算?

事实上,留给车企的选择并不多,大致来说,靠谱的产品线有三:计算芯片、控制芯片和功率半导体。本土车企进入这三个赛道的核心原因是,除了通信类芯片,计算芯片、控制芯片和功率芯片在全车芯片价值分布中占比最高。具体来说,蔚小理在计算芯片-SoC赛道均有所布局,更加注重整车毛利的理想汽车还杀入了功率芯片-碳化硅器...

车企自研芯片:戏已开场,“芯”路启程

在自动驾驶领域,特斯拉是国内车企不能忽视的存在(www.e993.com)2024年11月20日。这家车企总是在不同阶段引导着自动驾驶技术走向,尤其是特斯拉掀起的“自研芯片”热潮。为了掌握自动驾驶话语权,同时并掌握核心数据和AI算法,特斯拉经历了外购主控芯片到自研的历程。早在2013年,特斯拉开始探索自动驾驶技术,并在2014年10月与Mobileye合作,发布了第一...

蔚来领衔“造芯潮”再起 头部车企争抢AI制高点

受蔚来开发的神玑NX9031汽车芯片流片成功影响,有关车企自研芯片的消息再度火热。无论是“蔚小理”等造车新势力,还是比亚迪、吉利等老牌车厂,打造自研智驾芯片的进程再度受到人们关注。如果说以前车厂自研芯片的目标是降低采购成本,在供应链上获得更强的掌控力,随着人工智能向端侧发展,车厂越来越需要通过自研芯片,强...

插混香饽饽,跨国车企必须得与自己和解-手机新浪汽车

简单说,高Soc下可承受更大倍率放电,而馈电时放电功率受限,电机功率差额需要由内燃机补齐。补不齐的话用户就很难受了,馈电一条虫。内燃机从1.5T升到2.0T,底大一级,比热效率提升1%,对消费者来说重要多了。长途高速,这个重要性进一步凸显。跨国车企部署插混的困境混动赛道有浮夸,有假把式,但仍在进步。其进步...

理想智驾SoC芯片或年底完成流片 多家新能源车企均有自研计划

太平洋科技快讯近日,有消息透露称理想汽车正积极推进智能驾驶SoC芯片的研发工作,并计划在今年年底前完成芯片的流片。这款芯片被命名为“ShuMaKe”,标志着理想汽车在智能驾驶技术领域的重大突破。并且为优化“ShuMaKe”芯片的架构,理想汽车投入了大量资源,专注于Chiplet和RISC-V技术的研究。这些技术的应用,有...

激战“智能化”下半场,车企纷纷下场“造芯”,智驾进入新战场?

辰韬资本执行总经理刘煜冬就公开表示,从经济性角度来看,车企自研芯片的出货量若低于100万片,可能难以实现投入产出比的平衡。纪雪洪则对记者坦言,目前车企的人才主要集中在汽车制造和研发领域,特别是电池、电机,以及智能驾驶系统的规划上。然而,芯片制造属于电子行业,这对车企来说是一个全新的领域,需要重新招募专...