车载摄像头产业分析报告(二):车载摄像头产业链分析

目前行车辅助摄像头(前视/侧视/后视)、泊车辅助摄像头(环视/倒车后视)和CMS摄像头等舱外应用主要采用卷帘曝光模式;DMS和OMS等舱内应用的摄像头多采用全局曝光模式。因为舱内摄像头需要能够迅速捕捉眨眼等快动态信息,但动态范围要求相对不高,所以多选用全局曝光模式。2)CMOS芯片商业运作模式CMOS芯片商业运作模式...

新款特斯拉Model3取消传统后视镜,测试新摄像头系统

如今，新款特斯拉Model3的最新测试表明，特斯拉正在用实际行动向电子后视镜（CMS）迈进。除了没有传统后视镜外，这辆测试车的在后侧车窗内放置了摄像头，而不是标准的B柱处，后备箱上的摄像头位置也比实际Model3上的摄像头位置更高。这表明，特斯拉或许在测试一系列新的摄像头系统。目前尚不清楚这辆车是否在...

【2024CES汽车视觉摄像头篇】国内外车载摄像头参展厂商大汇总!

ACEVIEW的3DAVM基于实时视频编解码技术,即使在超过100公里/小时的高速车辆中,也能实时提供360度全高清无人机视图视频AVM以清晰的视野支持夜间安全驾驶ACEVIEW的AVM通过使用超低传感器的摄像头,即使在晚上也能提供清晰而不模糊的视野,因此,即使在黑夜也有助于安全驾驶。此外,它支持安全驾驶,通过人工智能摄像机宣布...

金脉推出智能电子外后视镜(CMS)解决方案

金脉CMS方案中,两侧的控制器分别独立接入摄像头和屏幕,使得左右互不影响,且控制器直接安装在屏幕背面,不但省去转接板,也减少了加解串器和同轴线的成本,结构更简化、系统成本更优。传统CMS方案系统金脉CMS方案系统以两个2M@60fps的高清摄像头取代传统两侧大耳朵式外后视镜,金脉方案“身形”小巧,体积只有传统后...

新国标实施:CMS电子后视镜产业及个股梳理

电子后视镜CMS由车载摄像头和车载显示屏组成，旨在替代传统光学后视镜。CMS具有更宽广的视野、减少盲区、自动光线调节、受环境影响小、减少恶劣天气影响等优点，并可有效降低风阻和风噪。目前CMS正处于起步阶段。虽然车规要求严格，导致现阶段成本偏高，但在规模效应以及与ADAS技术的协同作用下，CMS有望逐步成为主流配置。

CMS的变相「降本」

目前,行业内已经量产上车和正在开发的电子外后视镜系统,主要是通过外部单独CMS摄像头(集成于传统后视镜位置)采集图像,通过数据处理后显示在舱内的独立显示屏,同时,还可以进一步集成类似盲区预警、障碍物提示等辅助…

车载摄像头产业分析报告:车载摄像头基础解析(一)

图表1.车载摄像头核心监测目标硬件构成:车载摄像头模组主要包括光学镜头、图像传感器CIS、图像信号处理器ISP、串行器和连接器等元器件。图表2.车载摄像头基本结构构成(信息来源:安森美)1)镜头:由光学镜片、滤光片、保护膜等组成。镜头负责聚焦光线,将视野中的物体投射到成像介质表面,进而生成光学图像。通常情况...

安全行车“最强辅助”,金脉推出智能电子外后视镜(CMS)解决方案

与传统CMS大多“1个控制器+2颗摄像头+2个电子屏”不同,金脉采用“(1个控制器+1颗摄像头+1个电子屏)×2”的技术路线与结构。前者的控制端是串行器同轴传输,以驱动两侧屏幕显示,需要在屏幕背后额外增加转接板,但大多数情况下屏幕供应商不提供此配套业务和服务,须整车厂或控制器供应商自行额外增加解串器芯片并...

汽车影像新课题丨CMS电子后视镜及常见光学测试问题解析

02CMS关键测试项分析1：点光源1.1试验背景点光源测试项是为了模拟在现实道路上车外摄像头能否清晰地识别到250m处的车辆近光前照灯，如下图所示，在车内电子后视镜中观看到清晰的两个点光源，在实验室我们采用点光源模拟器去进行测试。1.2试验说明点光源模拟器是模拟位于250m距离处的一套车辆近光前照灯...

电子后视镜研究:电子内后视镜迅速增长,电子外后视镜面临成长烦恼

以理想为例,2024年5月,理想汽车最新的理想OTA5.2新增了HUD数字后视镜影像功能。这套系统通过直接调用环视/侧视摄像头,在驾驶员拨动转向杆的同时,将车身两侧的盲区影像投射在HUD上,并且能够通过HUD盲区影像及时发出盲区告警。虽然相比于CMS的图像显示清晰度有较大的差距,但实现了CMS低成本的功能落地。