威马停产,车主:保险公司通知,所有车险不再承保威马车损险|早报
1、研究发现电动汽车维修成本与燃油车几乎相同,但特斯拉更贵;2、新势力又卖爆;3、威马停产,车主:保险公司通知,所有车险不再承保威马车损险;4、蔚来被曝裁员!官方回应来了;行业动态1、研究发现电动汽车维修成本与燃油车几乎相同,但特斯拉更贵11月2日消息,据法国媒体Frandroid当地时间周二报道,当前电...
...规范新能源车险承保,不得对特定车型“一刀切”限制承保;特斯拉...
《通知》指出,要全面排查整改,取消不合理承保限制。各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施,调整对新能源车险设置的不合理考核目标。网传蔚来无忧服务将大幅调整有网传截图显示,2024年版的蔚来服务无忧将...
威马彻底凉了?市面上车险公司不再承保其车损险
该车主询问其为什么买不到车损险,保险公司称主要原因是威马的厂家配件这块停产了,车辆无法维修定不了损就无法理赔。公开信息显示,威马汽车成立于2015年,总部位于中国上海,是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。威马汽车旗下的产品有威马M7、威马W6、威马EX5-Z、威马E.5、威马EX5、威马EX6Plus、威马Maven...
监管规范新能源车险承保:不得对特定车型“一刀切”;某新势力消失6...
1、监管规范新能源车险承保:不得对特定车型“一刀切”近日,国家金融监管总局财产保险监管司发布《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,从五方面对新能源车险业务进行细化规范:一、是提高政治站位,强化责任担当;二、不得拒保交强险,商业险愿保尽保;三、全面排查整改,取消不合理承保限制;四、从快从严查处,...
新能源车险赔付高难赚钱,为什么汽车公司纷纷入局?
“事实上现在行业做新能源车险的保险公司没有赚钱的,头部险企能够依靠其他非车险业务弥补亏损,但中小型保险公司难以进入。”该人士指出,比亚迪或利用其在三电技术上的积累,降低维修成本,从而间接推动行业整体保费下降。比亚迪拿下财险牌照的另一隐藏优势是,可以合法地通过保险牌照募集资金和投资管理,这相当于开辟了新的...
“电动爹”保费狂飙,保险公司不高兴
中国人保副总裁兼人保财险总裁于泽也表示,目前,就降低营运新能源车辆的综合成本率(指保险公司在承保业务过程中,将理赔成本、管理费用、营销费用等各项成本加起来,与保费收入之比),还未找到特别好的解决方案,所以只能对这类车辆承保持谨慎态度(www.e993.com)2024年7月28日。车主的抱怨就更直接了,同等价位的新能源车和燃油车,前者比后者车...
“一年没出险,保费上涨1000多元”,车险禁止返佣后,保险公司为何...
二、新能源车险不赚钱新能源车主对拒保、涨价等问题表达不满,保险公司也有自己的理由。数据显示,2022年国内新能源车险保费规模约650亿元,到2025年,新能源车险保费规模将达1543亿元。目前,65家开办车险业务的公司,有64家公司开办了新能源车险业务,但是,2023行业新能源车险承保笔数增速超过60%的情况下,有9家公司的...
EV晨报 | 监管部门规范新能源车险:不得拒保交强险,商业险愿保尽保...
监管部门规范新能源车险:不得拒保交强险,商业险愿保尽保国家金融监督管理总局财险司向各监管局财产保险监管处、各有关财产保险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》(下称《通知》),对新能源车险业务提出要求,包括交强险不得拒保、不得“一刀切”限制承保等。
车险禁止返佣后,保险公司为何涨价还拒保?
二、新能源车险不赚钱新能源车主对拒保、涨价等问题表达不满,保险公司也有自己的理由。数据显示,2022年国内新能源车险保费规模约650亿元,到2025年,新能源车险保费规模将达1543亿元。目前,65家开办车险业务的公司,有64家公司开办了新能源车险业务,但是,2023行业新能源车险承保笔数增速超过60%的情况下,有9家公司的...
新能源车企纷纷下场卖保险 车主仍然叫苦不迭 特斯拉也不赚钱
作为承保方的保险公司,也在感叹承保不赚钱。据经济观察报数据,2023年上半年,新能源车险已决赔款案件同比增长1021.9%,已决案件均赔付5801元,相比2022年同期上涨了764元,然而新能源车险单均保费仅为4081元。也就是说,新能源车险赔付金额远高于保费收入。事实也的确如此,目前新能源车险市场的主要竞争者还是中国...