首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

特斯拉客服人员表示，目前特斯拉车辆的电池与驱动单元有限质量保证一般会保证8年或16万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低70%的电池容量。如果这期间电池有问题需要更换，可随时预约服务中心检测。在质保期内需要先进店做车辆检查，超过质保期电池的更换是需要自费的。理想汽车客服则表示，...

电池残值评估“刺痛”二手车商,查博士破局新能源电池检测难

不过，尽管新能源二手车交易量明显增长，但仍面临一系列挑战，如车源相对较少、保值率低等问题，制约着行业的发展速度。“不愿意去碰新能源二手车，新车价格太不稳定，加上电池衰减快、残值评估难，很容易砸手里。”苏州某车行负责人刘先生坦言，由于缺乏统一的质检与定价标准，信息不透明、技术鉴定难等原因，买卖双...

数字见证二手车市场逐步“回暖” 新能源车成为增速最快细分市场

今年,二手车市场的交易旺季从“金九银十”一直延续到现在。在北京市旧机动车交易市场内,记者看到一些经销商特意将新能源二手车集中摆放,以便市民挑选。目前,一辆新能源二手车的检测评估通常包含车辆的物理损伤、电池的电力释放能力以及电池的异常衰减三个方面。

“只卖9万9”,二手新能源成了年轻人梦中情车?

二手新能源车“越新越受欢迎”的现状,原因之一是电车本身的保值率就比燃油车低。根据《2024年9月中国汽车保值率研究报告》的数据,基本所有级别的燃油车三年保值率都在50%以上,中大型车的三年保值率能达到57%。而纯电动车型的平均保值率仅有46.8%,哪怕是几乎最保值的特斯拉ModelY,三年保值率也仅58.12%,堪堪...

换电池?换车?首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值

澎湃新闻检索发现,通常需要满足首任车主不过户、不做营运车、一年内行驶里程不超过三万公里、在正规4S店做养护等。在社交平台上,不少网友表示,这些服务条件过于苛刻,在一定程度上影响了新能源车二手流通率,限制了用车频次,也增加了养护成本。针对电池终身质保这一问题,10月30日至11月1日,澎湃新闻联系多家主流新能...

“永达官方认证新能源二手车”品牌隆重发布

检测标准升级创新性地引入了炬汇电科电池认证体系,永达二手车确保每一辆“永达官方认证新能源二手车”在电池健康度、性能及安全性方面的检测标准均能达到行业领先水准(www.e993.com)2024年11月17日。炬汇电科作为新能源电池检测技术革新的先锋与服务模式升级的典范,致力于构建一套行业内领先且权威的电池检测标准与体系。通过运用前沿科技,对电池性能...

“二手新能源车”能不能买,风险有多大?一文给大家讲清楚!

其次,一定要认真检查车辆的电池状态。无论车商怎么说,你都应该要求对电池进行专业检测。尤其是看电池的健康度、充电周期和衰减情况...很多人会忽略这个细节,但这对新能源车至关重要。再者,仔细了解保修和质保条款。确保购买的车辆仍然在厂家提供的质保期内,尤其是电池和电机这两个关键部件。

买车易、修车难,新能源车维修痛点如何破解?

新能源车维修对于场地也是有要求的,必须有独立的放置蓄电池跟车辆的场地,防止蓄电池状态不稳定,造成别的损失。此外,相对于燃油车,新能源车维修电池的工具跟检验的设备,也更复杂,而且成本也要高很多。“所以主机厂不能轻易地把维修的权力下放到社会上去,对于高压电系统维修资质的技术人员的水平必须严格控制。但控制得...

丰田雷凌双擎E+混动车,一款上绿牌当汽油车开的家庭用车

作为这样一款20万左右的车型,8年20万公里的质保,而在今年购车的客户可以直接升级为终身质保。如果再加上一些省份的购车补贴,会让这款车物有所值,而且保值率也不错,在国家政策大力提倡新能源车的条件下,上海市优先对购买插电混动版的客户可以直接上绿牌,不用去拍卖小客车指标,只要你买了它,就可以当汽油车来开。

新规!新能源车明年也要年检了!

而在《规程》实施后,不少新能源车安全隐患可以提前排查,避免因此导致的安全事故发生,预计在用新能源车安全性和市场口碑均将得到显著提升。王晓宇表示:“在针对新能源车的年检《规程》实施后,将更加真实还原新能源车车况,从而助推高品质新能源二手车保值率提升。”...