保险难求,有多少网约车正在“裸奔”?

另一个原因是,保险公司失去了对维修成本的控制权,新能源汽车不像油车有副厂替代品,“许多新能源汽车承诺6年60万公里,或者8年80万公里的质保,但前提是必须到指定4S店维修。冲着质保,车主也必须让车企薅这个羊毛,新能源汽车卖车不赚钱,但是修车赚钱。”刘淙淙说。开源还是节流?针对当下投保难的局面,自救已经成...

潮声丨新能源车让传统汽修厂“无车可修”?

此外，与传统燃油车企的售后政策不同，新能源车企为了扩大销量，提升消费者信心，对车辆的质保期长达5年至8年，不少车企还对三电系统甚至整车终身质保，这又让汽修店产生了“再等一等”的观望情绪。新能源车三大件与燃油车完全不同。图源：视觉中国采访中，记者还发现，新能源车厂家对于车辆质保条件的设置，也是...

【专项研究】新能源车企要“找钱”?资产证券化助发展

如2019年1月《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》提到“继续探索出租车、租赁车等特定领域电动汽车换电模式应用”,2020年11月《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》中提到“加快充换电基础设施建设”,2021年2月《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》中提到“加强新能源汽车充换电,加氮等配...

即日起,开展网约车整治!第一阶段重点清理非新能源无证网约车

鉴于我市网约车从业人员和车辆许可工作审核需要一个过程,交通运输部门将分阶段对网约车非法营运行为开展专项整治,从即日起,启动第一阶段专项整治,重点整治不具备准入条件的非新能源车辆非法从事网约车经营行为,以及网约车平台公司为此类车辆派单行为。随着网约车车辆合规工作的推进,交通运输部门将适时开展下一阶段专项...

...近25%,增程车电池衰减明显高过纯电动车【附新能源汽车成本结构】

随着新能源汽车产业的快速发展,电池衰减问题日益凸显。据统计,在2016年至2023年间,8年电池质保期内的新能源汽车累计上险量约1942万辆。如今,不少第一批新能源车主已经面临电池过保、维修自费的问题,电池的维修或更换费用动辄数十万。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,至2025年,新能源汽车...

质保到期,1950万辆新能源车主面临抉择:换新车还是换电池?

随着新能源汽车行业的蓬勃发展，一项新的数据引起了广泛关注：在未来两年内，预计将有约1950辆新能源汽车超出其8年的质保期限(www.e993.com)2024年12月18日。这意味着，这些车辆的动力电池将进入一个高风险期，车主们或将面临电池性能衰退、容量缩减及放电速度加快等一系列问题。面对这一挑战，车主们正陷入换车与换电池的艰难抉择。新能源汽车市场...

寻求8万元左右的新能源网约车选择建议

秦新能源:比亚迪秦EV以其高性价比,续航400公里,以及强大的动力输出,成为了许多网约车司机的首选。其六年或15万公里的整车质保,让车主更放心。帝豪GSe、名爵EZS纯电动、宝来纯电:同样具有竞争力的三款车型,它们在性价比和性能上都表现不俗。此外,北汽EU系列的两款车型,416公里和460公里的续航版本,同样凭借稳定...

15万内开什么新能源不像网约车?这几款新车热度相当高

如果你突然抛出这个问题,估计大家伙一时半会还真答不出来,毕竟这个价位你能想到的热门车型大多都和网约车脱不开。作为家用来说,“网约车”这个话题虽然有些避讳,但是侧面也反映出其产品力得到认可。当然,如果预算15万以内想要买款新能源车,又希望不要和网约车挂钩,最近这几款刚发布的新车,可以重点考虑一下。

昂贵的新能源维修:月薪过万,但一工难求

新能源汽车的电池质保周期一般是8年，2023年，第一批集中在2013年至2015购买新能源汽车的车主已经过了质保周期。目前，新能源品牌的官方售后店及其授权的4S店、电池厂商、第三方独立服务商以及个体经营的维修点，多方主体构成了新能源汽修网络。信达证券分析称，到2025年，在2万亿元的乘用车售后市场规模中，新能源汽车...

新能源车年行驶里程超两万公里,保险公司怀疑为网约车并拒保

但是,客观上也有许多电动车或混动车是不参与网约车经营运输的。然而这些私家车只要用车频率高,比如喜欢自驾游或者需要商务通勤,那么一年开上两三万甚至四五万公里也是很正常的事情,保险公司在评估车辆的时候不应该一概而论。同时作为车企也应当对质保方案进行对应的调整,有些知名汽车品牌的新能源汽车也会将行驶里程...