汽车市场后价格战阶段,“三电终身质保”到底动了谁的蛋糕?
比亚迪的三电终身质保方案,限定首任车主,电机、电控、电池包8年或15万公里;电芯终身保修。同时有一些附加条件,比如,每12个月内行驶总里程超过3万公里,就不再享有三电终身质保服务。还有一种情况是直给的三电终身质保——不限首任车主、不限年限、不限行驶里程的三电终身质保。目前,全行业唯一做到的就是荣威。...
特斯拉电池衰减严重,第一批车主被割韭菜?
特斯拉虽然提供质保政策,但实际使用中却存在诸多局限。首先,质保期限通常有限,一般为几年或几万公里,超出此范围后,高额的维修费需车主自掏腰包。例如,一位车主的特斯拉在质保期过后出现了电池问题,需要更换电池,费用高达20多万元,全部由车主承担。其次,质保条件较多,实际保障有限。比如,对于电池质保,通常要求电池容...
特斯拉电池更换费用:车主的隐形负担与未来的希望
特斯拉为不同车型提供的电池质保政策各有差异,对车主来说,这无疑是一个值得关注的方面。以ModelS和ModelX为例,这两款车型的电池质保期为8年或24万公里,这意味着在这段时间内,电池的健康状态会受到保障。然而,对于Model3和ModelY,情况稍有不同。标准续航版的电池质保为8年或16万公里,而长续航版和高性能...
红旗H7 插电混动行驶里程
蔚来:智能驾驶总用户数超30万用户行驶总里程达8.49亿公里易车原创报道2024年04月08日当限制行驶里程成为质保的前提条件,三电终身质保已形同虚设天和汽车科学岛2023年09月03日里程不焦虑四款插电混动紧凑型SUV推荐车质网2023年07月23日FSD行驶里程超16亿英里,特斯拉行车安全超普通车10倍汽車今日...
电池能用25年,寿命160万公里超燃油车!特斯拉的新电池比自动驾驶还...
而特斯拉所采用的镍钴铝电极合成方法可以调整锂与其他金属的比例,从而降低电池材料在生产加热过程中形成的杂质,进而提升电池的充放电循环寿命。特斯拉宣称这项技术可以让电池支持4000次充放电循环并使其寿命达到160万公里。从字面上看这些数据似乎没有什么问题,但这仅仅只是实验室所测得的结果,一旦该电池应用到量产车...
上市优惠五万!改款昂科威S了解一下
整车质保三年或10万公里六年或15万公里首任车主质保政策--车身昂科威2024款昂科威S25T炫黑风尚版唐新能源2024款DM-i荣耀版112KM尊贵型长度(mm)46414870宽度(mm)18831950高度(mm)16381725轴距(mm)27792820前轮距(mm)16101650后轮距(mm)16131630接近角(°...
50万的奔驰电车换电池花费22.6万,网友们的担心成真了?
对此,义乌当地的奔驰4S店市场经理向媒体表示,这份报价单内容属实,不过车主并未实际支付维修费用,而是由奔驰和4S店全额承担。该经理称,奔驰对于EQC车型电池的质保政策为8年或16万公里,杨先生的车辆电池出现故障,且处于质保期内,所以进行了免费更换。虽然杨先生没有掏钱,但这件事情在互联网上还是引发了不小的...
换块电池竟要20多万?千万新能源车主逃不过的劫!如何破局?
幸亏主管部门有强制规定,新能源车的三电质保至少要满足8年12万公里,无论新车二手,只要影响行驶的故障都要由车企进行兜底,尊贵的BBA车主们可以放宽心了。同时,如果电池容量在质保期内衰减到80%以下,政策也要求车企免费为用户维修或更换(前提:符合厂商规定的质保条件,如并未改装、未出过重大交通事故等)。
特斯拉Model S车主开了46万公里才换刹车片:全靠动能回收
快科技7月18日消息,得益于动能回收的出现,电动汽车的刹车磨损要比普通燃油车低不少,近日,有特斯拉ModelS车主在接受采访时表示,自己的车开了46万公里才更换刹车片。据了解,该车主在2018年购买了一台特斯拉ModelS,使用频率非常高,并且几乎每天都要用快充补能。
从会说话开到牙掉光?Model3开8万公里电池损耗2%,能开160万公里
事实上8万公里之后,电池寿命只损耗了2%,这是一个相当优秀的表现了,放在国内,基本上已经到了很多车主换车的时间了,但是电池损耗率依然非常低。之前有一辆ModelS,跑了32万公里,电池健康度为88%,所以特斯拉在这一块,还是相当靠谱的。之前,马斯克在社交媒体上表示,Model3的驱动装置和车身使用的设计寿命,达到了...