新能源营运车辆遭遇“隐形拒保”,高风险高赔付场景何解?

根据东方卫视的报道,一位上海地区出租车经营公司负责人公开表示,公司共有约700辆新能源营运车辆,今年已经有12辆车因无法续保商业险被迫停运,此外,自己还遇到了保险公司的“隐形拒保”,保险公司要求把车辆开到几十公里外核保,还有上险数量限制,之后要预约才能投保,甚至还被直接建议更换保险公司。此外,还有一位新能源汽...

消息称上海新能源出租车“续保难保费贵”,交强险遭“隐形拒保”

为了规范新能源车险市场,今年1月,国家金融监管总局向各财险公司下发通知,要求商业保险公司不得拒保交强险,商业险则愿保尽保,尽管如此,还是有大量出租车从业人员反馈遭遇“隐形拒保”。数据显示,2023年,国内新能源车的商业险平均保费达4003元,燃油车为2316元,新能源车险平均赔付率接近85%,业界综合成本...

三类车最容易被拒保:豪车、高龄车和频繁出险车

部分产品拒保高龄车的主要原因是,车子设备零件趋于老化,容易损坏,同时,车主的爱惜程度降低,出险的概率较大,这样,承保风险较大,且易诱发“骗保”等道德风险,因此,多数保险公司有所限制。另一方面,随着车子更新换代的速度不断加快,零配件短缺断档现象十分普遍,造成维修成本飙升。提示交强险不能拒保种种情况下,保险...

新能源车险“投保无门”?数据共享或成破局之道

保险公司也有烦恼。发生拒保情况，并不是保险公司不重视新能源车险业务，而是目前阶段，行业承保新能源汽车依然挣扎于亏损的泥潭，综合成本率超过100%。综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据，包括赔付率和费用率，是衡量财险盈利能力强弱的主要标准，100%代表着盈亏线，超过100%代表着亏损。“新能源车险的高赔付...

续保难、保费贵,不买车损险的车主在增加,新能源车险难题升级?

这意味新能源车险难题在升级,从拒保、保费上涨延伸到售后维修难、风险大。当然,越来越多的主机厂开始下场,试图破解车险困局。但囿于车险产业链条上各大主体的利益诉求不同,因此,不让车险难题成为消费者购车的后顾之忧,任重而道远。——全文完。感谢您的耐心阅读...

鲶鱼来了?两份保单告诉你,比亚迪保险到底贵不贵?|车险|险种|车损...

而比亚迪的车险没有那么多套路,没有返点,但是报价低得多,总保费比上面的保单便宜了1400元,即使算上保险,也便宜了700元(www.e993.com)2024年11月1日。之前我们就聊过比亚迪车险这件事,一方面车主吐槽自己的车险价格太贵,特别是新能源车险,还经常被车险公司拒保,另一方面,保险公司却表示,新能源车险业务根本不挣钱,新能源的维修费用太高,特别是...

...获批使用全国统一交强险条款和费率系数,能否搅动新能源车险市场?

3月7日，国家金融监督管理总局甘肃监管局发文称，指导辖内财险公司切实做好新能源车险承保工作。指导各级保险行业协会强化行业自律，对新能源车险拒保、变相拒保、拖延承保交强险或捆绑搭售商业险的行为形成持续跟踪、从严问责的自律态势。上述分析师认为，客观来看，新能源车险面临高出险、高赔付以及盈利难的问题，这也是...

拒保、保费翻倍,新能源车险为何续保难

太保产险相关负责人对中新经纬表示,该公司对系统内新能源车核保政策进行了全面排查,不存在针对特定品牌或车系直接拒保的管控规则。人保财险相关负责人表示,该公司严格贯彻落实国家金融监督管理总局发布的《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,严格落实新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保的工作要求,做好新能...

“新能源车投保难”寻破解之道

2024年1月份,国家金融监督管理总局下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求交强险不得拒保,商业险愿保尽保;不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施,调整对新能源车险设置的不合理考核目标。业内人士认为,在当前形势下,大型险企应体现更多的责任和担当,暂时...

...保费上涨1000多元”,车险禁止返佣后,保险公司为何涨价还拒保

可以看到,以上三个案例反映出了新能源车险拒保、保费贵、无出险涨价等核心问题。在私家车之外,新能源营运车辆的处境更为艰难。最近几年,不少保险公司对于营运性质的新能源商用车拒保概率大幅增加,包括城市送货、网约车等类型。以某款新能源商用车为例,购买非营运性质车辆保险(交强+商业险)费用是5200元/年;如果...