新能源营运车辆遭遇“隐形拒保”,高风险高赔付场景何解?

根据东方卫视的报道，一位上海地区出租车经营公司负责人公开表示，公司共有约700辆新能源营运车辆，今年已经有12辆车因无法续保商业险被迫停运，此外，自己还遇到了保险公司的“隐形拒保”，保险公司要求把车辆开到几十公里外核保，还有上险数量限制，之后要预约才能投保，甚至还被直接建议更换保险公司。此外，还有一位新...

新能源车险陷“怪圈” 数据“闭环”有待解决

新能源汽车国家监测与管理平台统计数据显示，2023年新能源汽车商业险的车均保费达4003元，大约为传统燃油车的1.8倍。而根据相关研究机构的预测，今年新能源汽车车均保费将继续上涨至5001元。据媒体不完全统计，2024年第二季度，在已披露车均保费数据的55家车险企业中，有44家险企的车均保费较一季度明显上涨，占比...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

一位新能源汽车业内人士告诉《IT时报》记者:"非营运车辆一般不会被拒保,营运车辆(如网约车)以及‘年事已高’的高风险车型易被拒保。另外,车辆维修次数过多虽不会被拒保,但保费会增加。"新能源车续保难的现象已经引起了管理部门的注意。在国庆节前的一次会议上,国家金融监管总局相关负责人表示,将研究优化新能...

保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

“新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。”新能源网约车成拒保“重灾区”?“2023年...

传新能源车年行驶里程超两万公里,保险公司怀疑其为网约车并拒保

某新能源汽车用户“追梦人(ID)”给车辆投保时,因一年行驶里程超过两万公里;被保险公司怀疑为网约车,不予车辆续保。并且类似的情况时有出现,即便允许续保也会出现保费上涨的情况。车险企业这样去做是否合理呢?现在需要先搞清楚的问题是拒保是否合法,其次才是合理与否的讨论。

保费涨价、拒保,新能源车企能否破车险困局

不过,有些国内车主认为,特斯拉在华成立保险经纪公司,是为了保障车主能买到车险,不至于被其他公司拒保,他们猜测其保费也不会太低(www.e993.com)2024年11月22日。另一家于今年下场试炼车险的新能源车企是比亚迪。比亚迪保险业务已在今年落地。今年5月,国家金融监督管理总局批准同意比亚迪保险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西...

前一年出险第二年被拒保,保险公司不愿意挣新能源车主的钱?

这名工作人员进一步补充,保险公司也要盈利,为了不让自己亏损,也会挑车主以减少损失,那些出过事故的车主,可能会被拒保。她指出,新能源车的出险率比较高,赔付高,很多车型都是受到管控的。“像我们的话,客户的车型、车牌号输入系统,系统就会自动进行审核和评分,低于70分这辆车就不能续保了。”...

特斯拉车主投保无门,保费超2万被逼卖车,新能源车成拒保重灾区

车险从业者陈卫明表示,若一辆车出险频率达到一年三次或三年五次,则通常会保费大额上涨,甚至被保险公司拒保,这一标准同时适用于新能源车和燃油车;但在实际操作中,新能源车往往可能因为一两次出险就遭遇前述情况。其中,小鹏、特斯拉等年轻客户占比较大的品牌更是成为拒保的“重灾区”。

终身质保失效,保险公司拒保,新能源车被严防里程数,都因为它

之所以厂商严防,保险公司会拒保,核心原因还是新能源汽车用来跑网约车,成本真的低,电价比较低的地区,甚至可以忽略不计。为什么燃油车厂商和保险公司不限制,很简单的道理,现在的油价,燃油车跑网约车,赚头不大,所以很少有车主愿意这么做。而对于保险公司而言,燃油车技术成熟,很多零部件的成本都很低,没有新能源汽车动力...

新能源车投保难?逾两成受访者称曾被拒保

5月17日,陈昊的新能源车商业险进入到期前一个月的续保期,太保产险工作人员回复陈昊称,系统对其车辆评分有所调整,已从原来的98分降至80分,目前可以续保。南都湾财社记者随后咨询太保产险客服有关陈昊之前被拒保以及评分前后差异一事,工作人员回复称,目前系统显示陈昊可以续保,但未对评分前后差异做明确解释。