完成“68道拐”极限测试,奥铃第三代自动挡轻卡玉兔Ⅲ有何优势?
院义锋说:“我们会实时计算车重、坡道,还会实时监控当前的海拔、环境温度,甚至是当前离合器的温度和变速箱的油温,来实时调整爬坡时的换挡转速,这也是奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡可以轻松应对68拐极限路况的原因所在。”据商车邦了解,全新自动挡轻卡奥铃玉兔Ⅲ在原有数据采集标定的基础上,全面提升了数据采集范围和修正速...
奥铃第三代自动挡轻卡技术优势深度解析
院义锋说:“我们会实时计算车重、坡道,还会实时监控当前的海拔、环境温度,甚至是当前离合器的温度和变速箱的油温,来实时调整爬坡时的换挡转速,这也是奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡可以轻松应对68拐极限路况的原因所在。”据商车邦了解,全新自动挡轻卡奥铃玉兔Ⅲ在原有数据采集标定的基础上,全面提升了数据采集范围和修正速度。
中国与日本轻卡差距在哪儿?日本五十铃第七代ELF轻卡技术解析
目前轻卡主流的AMT变速箱挡位是5挡或6挡,是在原有手动挡变速箱基础上增加自动换挡机构,然后进行相应的标定。ISIM最大的优势是将挡位数量从6个提升到9个,可以根据实际工况更加精准选择挡位,以实现最佳节油的效果。另外传统的6挡AMT变速箱在空载、半载、满载的三种状态下,换挡标定如果没有全面兼顾,则会在某个...
这个换挡操作很重要,一年能省好几万!
后经观察,该卡友的车辆搭载了4DF发动机和85e变速箱,想要让这套动力组合充分发挥其性能,换挡后的转速需要达到1500rpm以上。而这位卡友在以往的操作中,换挡前转速也只有1500rpm,换挡后转速则跌落至了900rpm,自然会出现发动机疲软无力的现象。按照齐兵的建议,该卡友将换挡前转速提升至了2300rpm,以保证换挡后的转速不低...
难道是10MT?重型卡车为什么要有十几个挡位?
另外,挡位多了还可以把低速挡设计的更低,高速挡设计的更高。拉同样重的货物经济性明显提升,因此,现在部分轻卡也有很多用到8速变速器了。打开网易新闻查看精彩图片最后说换挡平顺性档位越多,每个档位的变速比差值会小一些,换档时会更顺,并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。而且柴油机工...