云端走线助力重庆东站建设

渝湘高铁作为连接重庆市与长沙市的高速铁路,全长近863千米,设计时速350千米/时,线路呈西北至东南走向。其中,重庆至黔江段、益阳至长沙段是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分。渝湘高铁作为西南地区的高速铁路骨干网,对于加强区域经济一体化、促进旅游资源开发以及提升沿线城市的交通互联...

中美日高铁速度差距断崖:美国时速200公里,日本250公里,中国呢

再此一提,虽然日本的高铁最高时速已经可以达到320公里每小时,但是在正常情况下是不会达到这种速度的。平时运营的速度大概在240-300公里每小时之间,不然很难保持高铁的稳定性和安全性。如今高铁界的领头羊早已更新换代,我们已经超越了日本,在国际上立足了脚跟。中国高铁我国现在的高速铁路系统已经是站在世界的前...

高铁时速350公里,为什么一千公里路却需要6个小时?长知识了

新建的高铁线路和车体配置基本都在最高时速350千米每小时。但是细心的朋友可能就会发现,明明速度这么快,但是为什么1000多公里的路高铁还是要运行六七个小时呢?其实这样的想法细细一品还真有点意思。原因一:350公里每小时是列车理论峰值速度我们知道,不管是飞机、汽车还是高铁,只要是交通运输工具都有一个理论速度的上...

雄忻高铁河北段首座超千米隧道贯通

雄安新区至忻州高速铁路是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,也是雄安新区“四纵两横”区域高铁网的重要横向通道,正线全长342公里,设计时速350公里。雄忻高铁建成通车后,阜平县将结束不通铁路的历史,对进一步完善京津冀地区的高速铁路网络,促进京津冀城市群与晋中城市群互联互通具有十分重要的意义。(记者...

渝万高铁全线首座超两千米隧道贯通

图为建设者们在渝万高铁三岔湾隧道口庆祝隧道贯通。中铁三局供图三岔湾隧道位于重庆市忠县境内，全长2395米，为单洞双线隧道，设计时速350公里，最大深埋118米，采取进出口双向掘进施工。隧道洞口地形陡峭，进洞条件差，隧道范围内地形地质条件较复杂，岩性多变，分布多种不良地质，施工难度大，安全风险高。该隧道...

渝万高铁首座千米隧道贯通 全线通车后主城1小时内可达万州

6月8日,渝万高铁大塘沟隧道顺利贯通,这是渝万高铁全线首座贯通的千米以上隧道,标志着全线隧道施工进入攻坚阶段(www.e993.com)2024年11月13日。渝万高铁是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。项目新建正线长度251公里,设计行车速度为350公里每小时。渝万高铁建成通车后,重庆主城至万州铁路运行时间将缩短至1小时以内,与渝西、郑万高铁共同构建起全线35...

雄忻高铁五台山隧道正洞单作业面进口、出口双双掘进千米

近日,由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建、中铁隧道局集团承建的雄忻高铁五台山隧道进口、出口掘进双双突破1000米,这是全线所有隧道正洞进出口同时掘进突破千米的隧道,为早日实现全隧道的顺利贯通、全线建成通车奠定了坚实基础。施工现场雄忻高铁线路位于华北地区中部,行走于河北省和山西省境内,大致呈东西走向,东起...

沿江高铁迎来新进展:武宜段二千米级隧道全部贯通

极目新闻记者从中国铁路武汉局集团公司获悉,12月21日,由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁七局承建的新建沪渝蓉高铁武(汉)宜(昌)段丰宝山隧道顺利贯通。该隧道是沪渝蓉高铁宜昌境内最长隧道。至此,武宜段全线二千米级隧道全部贯通。据了解,丰宝山隧道位于湖北省宜昌市夷陵区境内,为单洞双线隧道,全长2061...

渝万高铁首座千米以上隧道贯通

项目新建正线长度251公里，设计行车速度为350公里每小时。渝万高铁建成通车后，重庆主城至万州铁路运行时间将缩短至1小时以内，与渝西、郑万高铁共同构建起全线350公里时速的高标准京昆通道，对于加快构建西部地区高速铁路网络，推进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。（记者周闻韬）来源：新华社...

崇太长江隧道有望后年打通

隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程。