单季400万单,最近拿下特斯拉UBI大单的车车科技,想要掀动车险市场

这意味着UBI保险理念以一种间接的方式在国内实现了落地。特斯拉于2021年率先在美国上线了自营UBI车险，其最大亮点在于自主研发的安全评分系统。该系统不只是一个评价指标，更直接与车主的保险费用挂钩——通过车内传感器收集车主驾驶数据，如碰撞、紧急制动、急转弯等，安全评分更高的车主将享受更低的车险价格。特斯拉车...

“首年保费4000 次年9700”,新能源车险难题只能靠“野蛮人”破解吗?

据中国银保信最新发布的数据,在2023年,国内新能源车的商业车险平均保费高达4003元,相比之下,燃油车的商业车险平均保费则为2316元。这意味着,新能源车辆的保费几乎是燃油车的1.72倍。新能源车保险难,供给方的保险公司怎么说呢?下面几个观点具有代表性:人保财险总裁于泽于2024年业绩发布会:由于新能源车的出险率...

新能源车险“投保无门”?数据共享或成破局之道

“有时候客户反映座位险太高了,我们会向公司申请,但一般来说降不下来,降的话没法出单。风险评分高的客户,座位险调到两三千块钱并不罕见。”一位大型财险公司的业务员告诉记者,公司的系统会自动判定,对高风险评分的车主报不了价,这样的车主有几个特征:出过险、违章多、里程数多。业内人士告诉记者,保险公司都...

部分燃油车车主称今年“车险涨价” 或受评分和手续费影响

其实，这种差异主要是因为车险定价系统发生了变化。现在的保费计算更加精细化，会考虑到车主的驾驶行为、违章记录等多个因素。就像一位上海的新能源车主所说的，他的保费从去年的7000元降到了今年的5000多元。这种变化，让一些车主欢喜，让另一些车主忧愁。不过，新能源车的保费情况却又是另一番景象。据统计，2023年...

燃油车车险涨价 或受评分和手续费影响

中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示,2023年新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%。其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元,约为燃油车的1.8倍。据中国证券报报道,专家表示,新能源汽车动力电池包单件零整比在50%左右,这意味着更换电池包要花费将近一半的车价。

部分燃油车车主称今年“车险涨价”

据极目新闻报道,有燃油车车主称几年没出险,去年闯了个红灯,今年的保费却上涨了1000多元(www.e993.com)2024年11月7日。对此,保险公司表示现在(车险)跟违章挂钩,但车主认为该价格有些偏高。在某社交平台上,多位车主发表了关于车险费用上涨的内容,部分车主表示自己没有出过险,但今年的费用依然上涨了;也有部分车主表示,没有感觉到保费有明显的增加...

新能源车主,呼唤车险新势力

而特斯拉也想分车险这块蛋糕,7月底,特斯拉保险经纪(中国)有限公司正式注册,注册资本5000万元人民币,由特斯拉保险服务有限公司全资持股,法定代表人、董事长为特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤。可别以为特斯拉才瞄上车险这块蛋糕,马斯克早就看中了新能源车险的商机。2019年4月,特斯拉收购美国马克尔公司,获得保险经纪牌照。

什么是货车驾驶行为评分?对保险保费有什么影响?

C级评分为低风险业务,存在行车不规范、有潜在运营风险,一般可按正常折扣,根据行车数据分析,也可能会折扣上浮。D级评分为中风险业务,一般有出险记录,行车不规范、有一定运营风险,这类业务一般折扣会上浮。E级评分为高风险业务,出险次数多、行车不规范,运营风险较高,一般保险公司对这类评分的业务是避而远之,委婉拒保...

出险一次,保费接近翻倍?车主吐槽新能源车险涨价太离谱,有人没出险...

“新能源车的赔付成本太高了,很多车还是一体的车架,但凡出事故就需要全部更换。”有观点认为,新能源车无论是赔付成本还是出险率,均高于传统燃油车,故而险企根据历史经验和赔付数据调整车险定价,也属于正常的商业行为。去年出险一次,保费接近翻倍?王先生是2019年购买的新能源车,此后总共出过三次险,两次在第一年,...

新能源车险寻求破局之道

问了一个月都保不了，说评估分太高，做不下来，能做下来的价格也特别高，都要一万大几千元，不太划算，第一年的保费只花了六千多元，第二年也是，去年就出了一次险，理赔了几千元，今年就直接给拒保了。电车能源费是真的省，但保险这块也太难了。”江苏苏州的特斯拉车主周先生无奈地说道。中国证券报记者注意...