扬声器塑料外壳PC+30%GF注塑模具DHA1冲刷磨损快,试试8503模具钢

如果是用在铝合金压铸模具,冶炼工艺好、韧性高的DHA1(SKD61)的抗龟裂性能好,寿命比普通H13更长。至于用在这幅PC+30%GF的注塑模具寿命短,确实就是选的钢材不合适。加玻纤含量20%以下,用DHA1(SKD61)模具寿命还是可以接受的。如果要加玻纤含量30%-50%,如果要少修模,就要尽量时候合金含量高,使用硬度有HRC55...

压铸用模温机应该配置多少度?要带冷却吗

金属元素的自身特性影响着它的成型周期,镁合金的成型温度需要模具高一点,正常成型温度在280~300度左右,铝合金的成型温度170~230左右,当然这个是模具在保压冷却的时候需要的温度,那么压铸用模温机的设计温度要在350度的温度,可以,满足金属溶液的冷却成型工艺。压铸用模温机压铸用模温机的作用主要维持模具的温度平衡...

从拉链扣到汽车,一体压铸如何改变制造世界的方式丨TECH TUESDAY

接着，一股热气袭来。一个可容纳200公斤铝液的汤勺会从炉子里捞出冒着火苗的铝液，倒入料筒。接近700摄氏度的铝液会顺着入料筒，以毫秒级的速度被打进模腔。射料全程只有75毫秒，不到眨眼时间的一半。压铸机后方的氮气罐。速度一定得快，因为700度的铝液接触到模具就快速冷却。一旦温度低于560度...

高亮、反光、大尺寸?3D扫描技术助攻压铸模具全尺寸检测

3D扫描技术助攻压铸模具全尺寸检测压铸模具因为其特殊的成型工艺,长期处于高温、高压等高强度工作环境中,表面极易产生缺陷,如:凹陷、磨损、热疲劳裂纹、粘模、溶蚀等。如果不能及时检测并发现问题就会影响后续的压铸件生产质量,造成生产成本的巨大浪费,甚至引发安全隐患。传统的检测手段已经无法满足现代模具工业日益增长...

乘用车车身压铸铝结构件应用现状及连接技术开发应对

近几年,随着国内外高强韧免热处理压铸铝合金材料技术的快速发展,材料逐步升级,如C611、THAS以及JDA1b等免热处理压铸铝合金材料的成功开发,材料的流动性、抗热裂性等性能均得到了大幅改善,能够满足当前大型压铸铝合金结构件的开发需求。在压铸工艺及压铸设备方面,大吨位锁模力压铸机+合适的压铸工艺可保证大型、薄壁...

一体化压铸行业专题报告:一体化压铸未来已至

一体化压铸优势明显压铸是汽车铝合金零部件主要加工形式压铸是汽车铝合金零部件主要加工形式(www.e993.com)2024年11月25日。传统的汽车制造流程主要包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。其中冲压是运用中小型压力机和模具,常用于钢材的成型,铝合金零部件通常采用压铸方式。压铸是在高压作用下,装载金属以高速充填进入模具型腔,并在压力作用下成形...

汽车行业一体压铸研究报告:一体铸造大势所趋,自主品牌大有可为

压铸虽然高效,但因模具材料均为钢制,因此只能制造熔点比钢低的金属。目前高压铸造行业所使用的基材主要是铝/镁/锌/铜等合金材料,其中铝合金的应用最为广泛。钢材因熔点加高,因此只能采用每次需要破拆石英砂模具的重力铸造,效率较低。与高压铸造相近的是低压铸造,低腰铸造同样采用可循环的钢制模具,但...

铝合金的熔炼规范

②铝合金压铸时,为了减少压铸时粘模现象,允许适当提高铁含量,但不得超过有关标准的规定。2)金属材料及回炉料①新金属材料铝锭:GB/T1196-2002《重熔用铝锭》铝硅合金锭:GB/T8734-2000《铸造铝硅合金锭》镁锭:GB3499-1983《镁锭》铝铜中间合金:YS/T282-2000《铝中间合金锭》...

铝合金压铸模具的冷却控温技术知多少?现在见分晓

压铸模具中的型芯由于被合金液所包围,温度较高,生产时不仅容易形成粘模,而且由于温度上升得快,型芯局部硬度下降,造成铸件尺寸偏差;型芯温度过高还易引起疏松、缩孔;动模型芯和滑块温度过高,会使滑块和导滑槽寿命缩短。为了避免上述缺陷的发生,对直径比较小的型芯,国外开发了一种带细孔冷却的模芯喷射冷却器,...

特斯拉一体化压铸重大突破!开发新车或仅需一年半 三大技术扮要角

此外，汽车底盘的副车架通常是空心的，以减轻重量并提高耐撞性。为了铸造空心副车架，特斯拉计划将由粘合剂喷射机打印的实心砂芯放置在整个模具内，待零件压铸完成后，将砂芯去除、留下空隙。但在这一过程中，由于原用于生产铸件的铝合金在砂模和金属模中的表现不同，无法达到特斯拉的耐撞性等标准。因此，铸造专家...