苏伊士运河闹“堵车”,全球每小时损失4亿美元,石油会涨价吗?

航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyd’s)的清单显示,货轮堵塞苏伊士运河造成的损失约为每小时4亿美元(约合24亿元人民币),每天损失96亿美元(约合576亿元人民币)。那么,此次苏伊士运河的“堵车”会造成油价上涨吗?首先,苏伊士运河每出一天故障,就有约190万桶石油无法流入海外港口和当地加油站。但这并不一定能够...

中国的损失谁来补偿?红海航线受阻,影响中国外贸出口

红海变化与中国的损失有报道称，原计划经苏伊士运河南下的"银河号"于12月20日掉头北上，再次经过苏伊士运河，并向地中海驶去。一些学者开始胡乱猜测，称红海被胡塞武装全线封锁，导致中国货船开始绕道行驶。然而，这可能只是"银河号"的例行调整。如果红海失去利用价值，中国的出口预计将减少一半。因此，我们要警惕一些别...

停摆一天,损失96亿美元,苏伊士运河有多赚钱?今天给你算清楚

所以,苏伊士运河的收入,是一个变化多端的数字,但我们可以根据一些数据,来大致估算一下。苏伊士运河的主要收入来源于船舶通行费,而这些费用的多少则取决于船只的类型、大小以及载重量等因素。每年,埃及当局都会根据市场状况对收费标准进行调整。以2022年为例,苏伊士运河管理局宣布从2月份起,将通行费提高了6%,不过液化...

不放船 埃及法院驳回“长赐”号船东上诉

伊斯梅利亚省上诉法院作出裁定后,苏伊士运河管理局发布声明,再次强调管理局方面在“堵船”事件中不承担任何责任,“长赐”号方面应承担全部责任。声明说,苏伊士运河管理局依据多项因素提出9.16亿美元索赔金额,包括“长赐”号脱浅费用、海商法规定的救助奖金、物质和名誉损失、协调调离受阻“排队”船只的费用。埃方还强调...

【史海回眸】先后沉船47艘,埃及拿回苏伊士运河控制权

埃及军方起初因预判不足、实力有限,处处被动、损失惨重。但纳赛尔政府没有放弃抵抗,积极争取国际支持,在联合国及各不结盟国家展开大规模宣传,掀起反侵略浪潮,以迫使英法以撤军;封锁苏伊士运河,用沉船阻塞运河两端,停止交通,让英法两国无法享受军事胜利的果实,据悉,埃及先后沉船47艘,苏伊士运河彻底断航。

中国的损失谁来补偿?红海航线不畅,影响中国外贸出口

有报道称，"银河号"原计划经过苏伊士运河南下，但却在12月20日改变了航线，掉头北上并再次经过苏伊士运河驶向地中海(www.e993.com)2024年11月10日。我们不能仅凭猜测来判断红海航线的当前状态，需要更加客观地看待。谁来补偿中国的损失？中国的出口受到了严重影响，损失不可避免。但是，我们不能将责任推给其他国家或者寻找其他国家来补偿我们的损失。

胡塞武装封锁红海,谁损失,谁获利?

欧洲和东亚一票工业出口国,包括中国,日韩,东盟,其中由于中国目前就是工业品数量最大的出口国,主要出口对象又是欧洲,所以中欧的损失会很大。三,埃及的损失巨大。2022年7月4日,埃及苏伊士运河管理局宣布,在截至2022年6月30日的财政年度,苏伊士运河“过路费”总收入达70亿美元。

苏伊士运河有人炸商船,现在全球供应链都被牵连了

而这些多出来的成本，航运公司们肯定不会自己吃瘪，层层“搜刮”下来，最后还是要消费者来承担。就比如国内特斯拉工厂的汽车要运到欧洲，选择从苏伊士运河过肯定最近，而现在绕道好望角后，运输成本直接增加了两成。还有据国际船舶海工网消息，不少海运公司明年年初的运价直接翻番。第六大海运公司长荣海运，明年年初...

红海危机,谁将买单?

当地时间1月3日，以美国为首的12个国家发布联合声明，“如果也门胡塞武装继续威胁生命、全球经济和该地区关键航道上的商业自由流动，他们将为由此引发的后果承担责任。”最后通牒苏伊士运河是连接亚非欧三大洲的交通要道，每年通过超过1万亿美元的货物，处理着全球约12%的货物运输、30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易...

苏伊士运河堵塞赔偿谁来承担?日本网友和台湾网友吵起来了

苏伊士运河堵塞赔偿谁来承担?日本网友和台湾网友吵起来了据海外网3月27日电23日,苏伊士运河航道被搁浅货船堵塞,几天抢救后仍无力脱困。货轮“长赐号”船东公司日本正荣汽船25日在官网发表声明,表示脱浅作业极其困难,会合作解决,并为造成不便致歉。由于该货轮是由台湾长荣海运集团运营,日本网友和台湾网友由此引发了“...