评论:豪车上路陡增公众风险 应设“豪车上路险”

豪车车主享受了开豪车的自足感等收益,却扩大了其他人的上路风险,这是一种收益成本外部化的表现,理应让他们承担起提高所有上路者抵御风险能力的责任与成本。为了让人们的交通风险可以被预期,不妨设立一种新型的交强险:“豪车上路险”。每辆豪车车主只有交了这种新型交强险才能上路。将损失承担模式颠倒一下,由肇事...

豪车上路,拒绝“裸奔”

在现行法律的大框架下,既要保证豪车合法上路,又让其承担应有的风险与责任,就得确立合理的豪华车辆损失风险承担模式。交强险作为一种特殊的保险形式,其意义就是将本该由致害人承担的赔偿责任,扩大到社会保险机制中去分担,以实现一定的社会保障职能。然而,传统意义上的交强险有着赔偿对象、赔偿数额有限的局限性。...

评论:应给豪车上路加个险种

有人认为,对于上路行驶的所有车辆应该设定一个其交通功能所需的合理价值范围,在该数额下,可以认定是为了满足必要的交通功能,超出该数额则是一种奢侈性需求,其损失应由车主自己承担。实际上,保险公司更应该为豪车设立新的商业险种,让豪车车主也能转移这种风险,一旦发生事故,豪车车主从普通车车主处获得的民事赔偿和其...

豪车上路人慌慌?

不少网友认为,提高自身“三责险”的做法,又是一次平民的悲哀,社会不能每次把这种负担让相对弱势的群体来承担,“网友“路见不平”就建议,“最好是在豪车理赔上设置上限,不能让弱势责任方倾家荡产。对此,陈平凡律师并不赞同,他表示,“法律对物权的保护并不因为是奢侈品就有特殊规定,赔偿多少取决于侵权行为造成...

普通车和豪车碰撞,就只能家破人亡自认倒霉吗?

豪车上路等于在地铁中碰瓷我们举这个例子是说明一个事实,就是在我国道路环境中,汽车发生剐蹭或者轻微违章是非常正常非常自然的事情,除了极少数车主可以做到不违章不发生剐蹭外,90%以上车主在一年内几乎都发生过剐蹭或者违章。因为环境限制,轻微剐蹭和轻微违章不可避免,就像我们在拥挤的地铁中会不小心碰到别人一样。

豪车也是弱势者?玛莎拉蒂天价理赔纠纷的背后

显然，市场的声音是多面的，很难一概而论(www.e993.com)2024年11月20日。但是，如果从车险定价的角度，豪车上路，是否该去分担一些风险赔偿责任？从理论上来说：需要。对于整个社会来说，风险是一个池子，每个人所缴纳的保费，是根据这个池子的风险总额来分摊的。但是，对于三者险来说，它是一个赔付对方风险的险种，是按照对方风险标的价值总额来...

天价豪车吻引发专家关注 车险特别条款倍受提议

于德华建议,对超豪车上路应该有一个制度设计,比如出台赔付上限和风险自理制度。他建议赔付上限可以定在20万元以下。于德华的建议一出,在网上引发了众多评论。反对者坚称,对豪车进行“限制”是一种新的“仇富”和“歧视”。“建议停发豪华车牌照的提法毫无依据,这与几年前实行的小排量车不能上长安街的歧视性政...

邵玉梅:“天价之吻”呼唤车主风险意识

而事实上,许多车主也曾经历过被撞后自掏腰包修车的情况。所以开着豪车上路,车主本身就得承担这种风险。而且如果对豪车风险不进行约束的话,在利益的驱使下,可会诱使更多人在现实生活中通过各式各样的“求撞”陷阱来进行讹诈。

剐蹭劳斯莱斯赔39万 律师建议暂停发豪车牌照

于德华认为,路权是平等的,上路行驶的车辆的权利和义务也是平等的。在此前提下,就以此案中的雅阁和劳斯莱斯为例,同样的小剐蹭,凭什么雅阁车负全责就要面临高额赔偿,而劳斯莱斯车主负全责的话,只需要赔几千元?“我认为,应该出台豪车风险自理制度。”于德华建议,除非发生人员伤亡或者酒后驾车、无照驾驶、飙车、故意...

0首付0月供买奔驰? 女子“被”贷款有苦说不出

庭审中,张某某辩称其与廖某实际形成了两个委托关系:一个是委托购车的委托合同关系,另一个是委托理财的委托合同关系。其中20万元系委托理财款,投资风险应当由廖某自担。剩余部分为委托购车款,张某某从中收取佣金4.1万元,而廖某已实际获得一辆车。因此,认为自己无需返还钱款。