不低于30%,国家机关带头使用,新能源车企的春天来了!

国管局要求中央和国家机关带头使用国产新能源汽车，是为应对当前国内新能源汽车产能严重过剩、市场需求不足以及基础设施不完善等行业困境而采取的政策性引导措施。一、缓解产能过剩压力当前，中国新能源汽车产能预计到2025年将达到3661万辆，而市场需求预估仅为530万辆，存在明显的供需失衡，造成严重的产能过剩。产能过剩...

供销两旺碾碎“产能过剩”谎言——中国新能源车热销巴西的一线观察

在美国等一些西方国家政客和媒体频频炒作所谓中国新能源产品“产能过剩”之际，中国新能源车2024年在拉美迎来销售旺季，前4个月仅巴西的销量便增长8倍。中国产品在海外市场“供销两旺”，西方所谓的“中国产能过剩论”不攻自破。综合巴西政府部门和行业协会数据显示，2024年前4个月，中国对巴西乘用车出口增长372.4%，...

陈文玲:中国新能源车在欧洲一车难求,“产能过剩论”纯属偏见

美欧一些政客和媒体炒作中国产能过剩，在陈文玲看来，欧盟之所以随美起舞，是因为中国新能源汽车受到欢迎，而一些欧盟国家原来的传统汽车产业受到影响。而且，欧盟把传统汽车转向新能源汽车的目标延迟到2035年，在目前的窗口期担心中国大量新能源汽车进入并占领市场，这是欧盟一些国家的主要担忧。陈文玲认为，在此情况下，新...

九家车企同天降价!新能源汽车产能过剩下的卷生卷死

虽然不至于像燃油车那样处于生死存亡的境地,国内新能源汽车的销量还在不断上涨,2023年同比增长36.2%,销量达到773.6万辆。但另一方面,新能源车产能过剩、供过于求,已是事实。过去两年,比亚迪的新能源产能从80万辆提升至250万辆;特斯拉也从60万辆提升至100万辆;新势力代表“蔚小理”的产能规划,都在100万辆以上。

中国新能源汽车产能过剩?专家:毫无根据

新华社北京6月30日电(记者余蕊、李唐宁)近日,由中国宏观经济研究院主办的“全球绿色转型下中国新能源汽车产业发展与合作机遇”圆桌对话会在北京举行。与会专家表示,我国新能源产业发展对全球绿色低碳转型做出积极贡献,我国新能源汽车产业的产能利用率在80%左右,不存在产能过剩的情况。

述评| 中国新能源汽车“产能过剩”了吗?

鲍淑君:2023年,中国新能源汽车销量949万辆,产量959万辆(www.e993.com)2024年11月26日。国际能源署估计,到2035年,新能源汽车的年需求将从目前的1400万辆左右上升到5500万辆以上。目前的产能远远不足,这似乎是一个矛盾的证据,世界面临的是“产能过剩”还是正在出现的产能不足?显然,声称中国新能源汽车出口的增加意味着“产能过剩”是不公平的,因...

“新三样”是否真的产能过剩?深度解读新能源产能现状

我国新能源汽车产能利用率普遍在80%左右,处于正常水平,并不存在产能过剩。锂电池和光伏方面,虽然产能利用率明显下滑,部分企业出现经营困难,但更多是阶段性和结构性供需失衡,扩内需、布局出海等措施或可以应对。以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”,已成为中国制造迈向高端化、智能化、绿色化的重要象征...

龙永图:中国新能源产能是否过剩应由全球市场需求决定

但是,市场经济即需求推动的经济。产能是否过剩应由需求决定。龙永图认为,从需求端来说,全球对新能源的需求是很大的。参加对话的另一家新能源企业,明阳集团联席董事长汪海涛从企业的角度也回应了产能过剩话题。“过剩的产能肯定是落后产能,落后产能怎么可能输出海外?”汪海涛一针见血提出质疑。他认为,从市场的角度,欧...

观察| 中国新能源产能过剩论:事实还是谎言?

近期西方舆论场持续炮制“中国新能源产能过剩论”,宣称中国政府补贴新能源汽车、锂电池等产业致使产能过剩,为消化过剩产能,以明显低于市场价在海外倾销,冲击了全球供应链和市场。荒唐的论调不仅不符合经济学的基本逻辑,也不利于促进优质商品的全球范围配置,这一充斥着浓厚霸凌色彩的话题旨在为其升级绿色保护主义壁垒造势,...

澳洲学者:中国新能源汽车“产能过剩”?“产能不足”还差不多

也就是说,当前真正的问题根本不是新能源汽车产能“过剩”,而是产能不足。图片来源:中国日报为满足预期的市场需求,我们迫切需要提高新能源汽车产能。可喜的是,中国及其它一些国家的制造商已经通过直接投资新厂和组建合资企业等方式,在全球范围内扩大产能。