踩了油门也能刹车,华为ADS 3.2内测,遥遥领先这次实现了?

先来回顾一下华为乾崑智驾ADSV3.0的功能效果，在拿掉BEV网络之后，负责感知的GOD网络和负责预测决判的PDP网络，在激光雷达、4D毫米波雷达这类感知硬件的配合下，可以全天候对道路细节做到感知，比如会看红绿灯、会过闸机、启动场景不受限制，遇到鬼探头不会突然一脚刹停，在复杂路口或者交错环岛的通行率也有一定的...

可独立记录运动轨迹 华为手环4 Pro图赏

华为手环4Pro今天正式发布,独立内置GPS,支持11种运动模式,售价399元。我们快科技已经拿到了这款新品,下面为大家带来图赏。华为手环4Pro配备0.95英寸AMOLED高清彩屏,表盘市场内100+精...(5/20)可独立记录运动轨迹华为手环4Pro图赏

国产新能源车又进化,新技术终于量产,华为看了都鼓掌

比如说，它可以学习人的驾驶轨迹、变道时机等。这就像是有了一个经验丰富的老司机在随时指导你一样。我想起我老丈人开的那辆奥迪A6L，虽然也有自动驾驶功能，但在一些复杂路况下还是需要人工接管。相比之下，极氪001的智能程度可以说是更上一层楼了。最让我兴奋的是极氪001的智能泊车能力。作为一个经常需要在拥挤的...

优化步行轨迹准确性,华为运动健康应用获推 14.1.4.170 版更新

IT之家4月15日消息,据IT之家小伙伴投稿,华为运动健康应用近日获推14.1.4.170-wearBeta版更新,该版本包体积为105.9MB,主要新增每日一课、系列课推荐语等特性,同时优化了步行轨迹准确性。IT之家整理具体应用更新信息如下:新增每日一刻、系列课推荐语等支持个性化推荐饮食日记新增卡片一键跳转记饮食、支...

智能底盘大热,解析华为途灵底盘,问界这回可以硬气了吗?

还因为华为认识到,传统OEM的虽然在底盘机械性能上有优势,但是在底盘智能化上仍是短板(上文解释过原因);这一短板,正好可以发挥出其卷智能驾驶&智能座舱所积累的技术实力。所以应对对汽车业务传统领域的新认知,近两年华为车BU在底盘领域花了血本招募了不少行业内顶尖人才。

华为ADS 3.0强势上车,智界R7高阶智驾能力跨代领先

在智能驾驶技术日新月异的今天,华为ADS3.0高阶智能驾驶系统的推出标志着智能驾驶领域的又一次重大突破(www.e993.com)2024年11月17日。最新搭载该系统的车型——智界R7,不仅在智能驾驶方面实现了全新高度,还通过其先进的技术进一步巩固了在高端新能源车市场的领导地位。全新架构,智驾体验再升级...

ADS3.0推送,华为智能驾驶再进一步

来到ADS3.0,华为继续强化「安全」这张牌。从技术架构上看,ADS3.0也顺应主流技术趋势转向了端到端。但3.0和主流保持了一定距离的设计是:深度神经网络输出的轨迹或信号要经过一个叫「本能安全网络」的模块才会最终输出到车辆的执行机构,比如转向、加速或制动踏板上。

用华为智驾,开启MPV的下半场

PDP(预测决策规控)网络则实现了预决策和规划一张网。这使得决策和规划更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,通行效率更高。在此基础上,全新岚图梦想家乾崑版也搭载鸿蒙智慧座舱应用HarmonyOS系统,支持手机与车机的无缝协同。与华为x深蓝的合作类似,岚图这次在乾崑版车型以外,也推出了自有车型,起售价格更低的鲲鹏...

华为投入智驾核弹!从车位到车位全程不接管 网友:友商只能梦里追赶

△实测来自华为官方,下同这就说到ADS3.0的第一个亮点:开启条件不挑场景,可以从地库车位、路边临时停车等等状态下直接起步。第二个亮点,是ADS3.0可以自己过闸机!测试中是一个酒店地下车库的闸机,是否加入华为自动泊车的众包地图还不清楚,但仅从感知和规控能力来看,ADS3.0已经具备了自动过收费站的基础。

华为的ADS 3.0,技术逻辑上已经看齐了特斯拉FSD?

拿掉BEV之后,华为靠更好用的实时扫图功能,已经让ADS3.0无限接近于L3级智能驾驶。而华为的ADS3.0距离上车最短应该也就半个月的时间了,首搭车型的享界S9(参数|询价|图片)预计会在8月上旬就上市,相比于车型硬件的产品实力来说,华为ADS3.0这套智能驾驶功能,也额外的抢眼。