别猜了,比亚迪DM技术还有大招!

“三电”技术仍在不断进化中，尤其是电池进化空间比较大，以电驱为主的DM技术也会同步受益。电机缩体积提效率、电池增能量密度提充放电倍率、电控升级芯片提升集成度，都是题中应有之义。生成式人工智能近两年获得重大突破，大模型引入混动系统的开发之中后，能进一步优化电机、电池、发动机之间的能量流转，更优的算...

比亚迪大改款宋Pro来了!颜值提升,换5代DM动力,够诚意?

这次新款宋Pro最大的亮点，就是换装了比亚迪最新的第5代DM混动系统。

硬刚比亚迪?宋Pro竞品来了!混动真省油,后排空间也够大!

工作逻辑和比亚迪的DM-i类似,电量充足时可完全当做纯电车使用;馈电状态下或强制HEV混动模式时,系统根据实际工况在串联、并联、和发动机直驱之间实时切换。例如低速行驶采用串联驱动形式,发动机充当增程器,由电动机驱动;遇到急加速工况时切换并联模式,发动机和电动机协同发力;进入高速匀速续航状态下,发动机直驱的工作效率更...

省两会特别报道|上策湖南(二):风向比亚迪

公交公司不仅没了顾虑，好像还发现了宝贝，K9充满电后续航里程超过300公里，专业充电设施快充，半个小时就可充满50%的电量。与非电动公交车相比，K9电动公交车1年大约可节省运行成本17万元，一台普通大巴的油耗和排污量相当于30辆私家车。K9下线时，巴菲特曾预言，比亚迪的技术进步不仅将造福长沙，而且能够造福中国、造...

比亚迪秦|55km续航提车半年真实感受

不知不觉,我的小秦就开了半年的时间还记得当时购车时兴奋装饰车子,给车子除味,买香氛,打造一个香喷喷小秦作为比亚迪的销量王不得不说确实有点东西55公里续航方面:应该很多人买之前都有顾虑这个问题,当时我买的主要需求是为了代步,而且家里也装不了充电桩;上下班

挑战北京早高峰:三款热门混动SUV谁才是真正的省油王者?

说到混动SUV,最近风头正劲的就属风神皓瀚DH-i、比亚迪宋ProDM-i和领克08EM-P这三款了(www.e993.com)2024年11月18日。小侠我刚好都体验过,今天就给大家好好掰扯掰扯,看看哪款才是真正的神车。先说说风神皓瀚DH-i,这货可真是给小侠我打脸了。之前还以为东风风神就是个买菜车厂商,没想到这次真是支棱起来了!

最适合穷人买的4款车, 颜值高, 动力好, 配置高, 后期毛病少

第四款:比亚迪秦plusDMA最后给大家推荐的是比亚迪秦plusDMA这款混动车型。虽然价格比前三款稍微高了一丢丢,但绝对是物超所值!三年前它的售价是139800,两年前是99800,现在只需要79800块就能开回家!这款车搭载了1.5T的发动机和一个ECVT的变速箱,动力充沛而且节能环保。如果你有绿牌需求或者想要跑滴滴赚钱的话...

出行好伙伴 试驾比亚迪汉DM-i荣耀版

车机系统一直是比亚迪引以为豪的存在。在驻车时,这块15.6英寸的中控屏完全可当作娱乐屏来使用,旋转后还可竖屏刷抖音。此外,车机内部还配有全新的D1006nm芯片,算力优于主流的高通骁龙8155芯片,可使车机操作更加丝滑。6个USB接口及1个前排手机无线充电面板可时刻保证驾乘者的手机充电需求。12个Dynaudio丹拿扬声器在实...

电气化时代回归汽车本质 比亚迪和本田谁才是真正的技术控?

光从官方参数上来看,它们各有优势,简单来说汉DM-i纯电续航更长,而英仕派e:PHEV油耗更低,而实际表现究竟如何?接下来会有一系列针对汽车最本质的动力系统和底盘进行对比,看看比亚迪和本田谁才是真正的汽车界技术控!混动系统对比说到混动系统的老大哥,非本田莫属,本田在1997年便着手研发混合动力,从起初的IMA(...

吹增程式的先停停!为何多地不支持混动充电,车主成了受气包?

有着刀片电池黑科技的加持下,即使是增程式汽车也能迅速充满,拿比亚迪汉EV四驱版举例,在150千瓦充电桩上从5%到50%的电量只需要25分钟。这样的充电速度已经接近纯电车的水平,让混动车不再被嫌弃。增程式和插混车型是新能源汽车领域的一种有前途的发展方向,但也需要不断地努力和改进,才能在纯电动汽车和传统燃油汽车...