海格大风景观光客车抢眼,工信部第382批M类客车新车公示概述
海格申报了KLQ6129YABEVN1纯电动客车,属于公交平台架构、座位公告名义,轴距6100mm,前后空气悬挂,最大44人、未设置站立区,搭载宁德时代310.66度LFP动力电池,金龙新能源260kW电驱系统,续驶650公里。2016年,海格为上海迪士尼定制了全新造型的旅游专线客车,率先应用于12米混动公交,并结合当时的“罗卡Low-Carbon”...
客车观察|2023年主流大中型客车企业上市新品盘点
海格客车发布了两款新品,一是蔚蓝系列KLQ6866GAEVFL纯电动低入口城市客车(374批公告发布),车长8.65米、轴距5.4米和后悬1.3米,车辆总重4.6吨较,最大载客85人,同时最大座位数为29座,该车采用空气悬挂,265号轮胎,搭载湖州蜂巢229.632度磷酸铁锂动力电池、匹配苏州金龙自用190kW电驱系统,续驶里程580...
奥迪q7空气悬挂打气泵在哪里?
对于奥迪Q7车型,空气悬挂打气泵位于后备箱中,具体位置为一个灰色的小四方盒子。汽车打气泵,也被称为充气机、打气机、充气泵,其工作原理是通过内部马达的运转来实现的。当马达运转时,连通器的阀门会被大气的气压冲开,气体进入气筒。而在向轮胎中打气时,阀门又被气筒内的气压关闭,气体就进入了轮胎中,利用了大气压的...
两款18米铰接公交抢眼,宇通多项技术创新,工信部第385批M类客车...
另款为浙江中车CSR6181GLEV1纯电动铰接城市客车,采用母公司中车时代TEG6181BEVC01三类客底,K18系列车身,轴距5800+6080mm,全空气悬挂,额定载客128/121人、33-53/58座,搭载宁德时代LFP动力电池,中车时代350kW电驱系统。按以往惯例,浙江中车的定制化产品多与客户深度绑定,在长三角周边地区仍有一定可用资源。江铃晶马...
2024开年低位起步,上海万象启用新标识,第380批M类客车新车概述
该车采用前独立、后空气悬挂,额定载客48/44人、10-18/19座,搭载宁德时代LFP动力电池,自用165kW电驱系统。此前在2023年7月期第372批公示,同属中车系旗下的重庆恒通曾申报有CKZ6690BEV01纯电动低入口城市客车,与该新品属“双生车型”,这也是其7米以下轻型公交平台仅见的低入口车型,与智能中巴平台的X6、...
...海格打造新V系座位“大平台”,工信部第379批M类客车新车公示概述
该车全长8045mm、轴距5100mm堪比10.5米,车宽2550mm达到理论上限,保留了向大型平台延伸的可能,采用前/后空气悬挂,265号轮胎,采埃孚/克诺尔EBS,最大68人、24座,搭载宁德时代210.576度LFP动力电池,精进电动188kW电驱系统,续驶550公里(www.e993.com)2024年10月9日。另款为iEV7系SWB6710EV01G纯电动低入口城市客车,粗看与时下流行的6-7米智能...
软硬两相宜 浅析主动式空气悬挂系统
主动空气悬架不仅在舒适性方面具有独特魅力,在安全性上,由于有电子系统的介入,主动悬架的极限控制能力要优于普通悬架:在高速过弯时,行车电脑控制外侧车轮的空气弹簧和减振器自动变硬,以减小车身的侧倾;在紧急制动时,电子模块也会对前轮的弹簧和减振器刚度进行加强以减小车身的惯性前倾。奔驰Airmatic空气悬架还将传统的...
汽车空气悬架行业研究:如何看待空气悬架系统国产化机遇?
根据汽车维修技术网的信息,空气悬挂出现问题集中在气囊漏气和管道破裂,由于使用时限过长或者空气中的水分进入到系统内部,龟裂的橡胶可能会造成空气悬挂失效。除去气囊和管路外,悬架支臂架间的橡胶件由于受力复杂、使用频繁、工作力学强度较高等因素,也是极易老化的零部件。空气悬架的橡胶件,其耐用性将决定空气...
进口考斯特空气悬挂10座旗舰版
丰田柯斯达(COASTER)曾经用名“考斯特”,世界公认的“豪华客车”代名词!到今天已有近40年历史,进入国内也有30多年时间,对中国客车尤其是中巴的设计和制造产生了巨大影响!典型的日本车设计,没有太大的缺点;以方便、美观、实用为主,更符合国人的审美!在03年以前,柯斯达是进口车型。2004年,一汽丰田将考斯特引进国内生...
进口考斯特柴油4.0空气悬挂
进口考斯特柴油4.0空气悬挂今天给大家带来的是一代经典——丰田柯斯达(参数丨图片),相信这款车是很多70、80甚至90后记忆中最深刻的一款车型。在路上只要看到这款车型,大部分时间前面都有警车开道,不知道大家是否还记得呢?丰田柯斯达(COASTER)曾经用名“考斯特”,世界公认的“豪华客车”代名词!到今天已有近40年...