比亚迪元EV的五个不足,新款元PLUS克服了四个,一起深入分析下

元PLUS采用了150千瓦的永磁同步电机,0-100公里/小时加速时间为7.3秒,第一个问题解决了。据说元PLUS的车身风阻系数达到了0.29Cd,也要比元EV好很多,第二个问题有改善。此外,元PLUS后悬挂换成了多连杆独立悬挂,过减速带尴尬缓解不少,第三个问题也解决。同时,元PLUS采用了宽温域高效热泵系统,具备在-30~60℃宽...

最大续航610km 比亚迪海狮07EV售价18.98万起

5月10日,比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型海狮07EV正式上市,新车也是比亚迪全新一代e平台3.0Evo的首款车型,搭载全球量产最高转速电机,同时具有智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术,共推出4款车型,有550km和610km两种续航里程可选,并有两驱和四驱可选,售价区间为18.98万元-23.98万元。海狮...

比亚迪汉EV北方冬季首测:续航虽有所下降,但每公里成本仍不足0.1元

电科技测试的车型为比亚迪汉EV超长续航版尊贵型,相比顶配版主要是少了一整套后桥驱动系统,百公里加速也下降到了7.9秒,但优点也很突出,在同样的76.9kW电池容量下,NEDC续航上升到了605公里。要续航还是要推背?比亚迪都给了你选择。电科技相信,在三万多块的价差以及长续航的诱惑下,大多数车友应该还是会倾向于这一款车...

10万元级别不二之选 试驾比亚迪元EV360

快充方面，比亚迪元EV360展示出了看家本领，49千瓦的充电功率在这个级别中有着绝对领先地位。快充30分钟达到电量80%数据真实，最后的20%充电时间效率也很高。从测试可以看出，75%充至100%用时19分钟。因此充满这辆元EV360，在50分钟内就可以搞定了。在慢充方面我们也进行了测试，使用220V32A的充电桩进行测试，充电...

2019款比亚迪元EV360到店实拍 搭载容量为42kWh的三元锂电池组

2019款比亚迪元EV360到店实拍搭载容量为42kWh的三元锂电池组新年伊始，2019年1月，比亚迪元EV360就以月销1万的成绩荣登新能源销榜冠军。为了应对今年的补贴滑坡价格上涨，比亚迪元EV360乘热打铁推出了2019款车型，新车预售价补贴后9.99万元，即将于近期上市。日前，2019款纯电动SUV——元EV360已正式到店。纯电...

比亚迪汉ev首批车主,车维修无数次,从没修好过,调侃的说,买比亚迪...

13开暖风冷风都有哒哒哒的高频振动声,风速越高,声音越大(www.e993.com)2024年11月28日。14.行车记录仪里摄像头花屏,录制的都是花屏的画面,没有有效数据。15.方向盘全景影像按钮一度失灵,后来过了几天又突然好了。16.经常性EV受限,提示检查esp系统,提示自动紧急制动受限17.我是首批车,由于抠门的比亚迪采用的CPU非常低端垃圾,导致车机非常...

“33111”显实力!比亚迪宋Pro EV的冬季续航是多少?

小结:比亚迪宋ProEV在冬季开着空调的情况下还能有353km的续航表现,相比官方工况续航里程打了一个七折。但对于冬季来说不管是什么品牌的电动车均会在续航里程方面有所缩水,而像宋ProEV的续航表现对于日常上下班通勤来说绝对够用了,甚至可以保证每周只充一次电。况且我们在测试过程中一直开启暖风,有一个非常舒...

11万起买电车,带热泵空调,实现暖风自由,拯救冬季续航

另外这也是比亚迪e平台3.0最便宜的车型,与此前秦PLUSEV等基于燃油平台开发而来不同,其平台完全基于为纯电开发,因此有着更先进的设计。其实海豚这台车都不用搬出热泵空调、纯电平台这些优点,就凭11.68万的起售价,就已经没有对手了。同样定位精品小型电车欧拉好猫,起售价就来到了12.99万,别说热泵空调,连个侧气囊和...

马斯克放大招 要部署全球最大电池系统!新一轮大战打响?

3月30日,据外媒报道,特斯拉正在争取美国夏威夷部署全球最大Megapack电池系统,以取代传统发电厂。而这也是特斯拉在能源业务层面布下的重要一子。无独有偶。前一日,比亚迪也正式对外发布新一代“刀片电池”,比亚迪董事长王传福更是在发布会上放出豪言壮语:“刀片电池将重新定义新能源汽车的安全标准”、“要将‘自燃’...

深度:横评多款EV车型空调和电池PTC加热技术和策略

2019年比亚迪推出了基于“e平台”电驱动技术解决方案的秦ProEV、元EV、e1、宋ProEV和唐EV等新车系。适配了“3合1”电驱动总成以及“622”配比的NCM锂电池同时,对PTC系统性能的提升“静悄悄”的进行了。售价从7万元-30万元适配“e平台”的EV车型,在2018年量产的秦EV450和宋EV500车型使用两组不同功率PTC模...