简述高空缺氧和飞机快速释压
2014年4月2日 - 民航资源中国网
这架飞机就是因为飞机的座舱快速(慢速)释压,而飞行员没有及时保护自己而造成灾难。事例2:南航737的一名飞管部飞行员在美国FAA实验中心做了一次机组缺氧失去意识的测试,飞行员在增压舱模拟飞机慢速释压,此飞行员身体素质很好,而且有意识的克服自己的情绪去做这次测试,当“飞机”座舱高度达到25000英尺时,他已经完全失...
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谈飞机积冰与飞行安全
2012年4月13日 - 民航资源中国网
在第一起事故中,航空公司的驾驶员很显然认为飞机外部6-13毫米厚的积雪在飞机起飞时会被吹掉,而福克28飞机的低温适应油箱造成机翼上的湿雪结冰。在第二起事故中,机组人员没有认识到干燥的高吹雪是一种威胁,DC-9飞机飞行中机翼防冰系统产生的热,融化了机翼上的雪,装载邮件的35分钟后,机翼冷却,融化的积雪又重新结...
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《中国机长》硬核科普:航空玻璃事故到底是怎么回事?
2019年10月10日 - 网易
防冰加温层是靠近风挡玻璃外表面铺设的,风挡防雾加温层嵌在靠近风挡玻璃的内表面。风挡加温由风挡加温控制电门控制,风挡加温控制器调节风挡的温度,在有些飞机上采用热电门控制风挡加温。排雨系统◆◆◆小型通用飞机几乎所有小型通用飞机均用透明的聚丙烯塑料做风挡玻璃,这种材料很容易被擦伤,因此很少安装风挡刮水...
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