腾势N9/零跑B10/比亚迪夏领衔 车展后将上市新车盘点

新车配备3合1高功率电动机,提供单电机后驱和双电机四驱,最大功率分别为150kW、200kW;搭载大容量、高密度电池,配有双叉臂前悬架及五连杆后悬架。吉利银河星舰7上市时间:预计今年12月新车特点:全系标配雷神EM-i超级电混系统综合续航里程可达1430km吉利银河星舰7已经在广州车展完成亮相,新车预售价为10.98万起...

2025款全新比亚迪汉:EV版后驱变革与插混版DM5.0的期待

全新比亚迪汉EV版最大的技术亮点之一，是可能采用的后驱平台。据比亚迪官方透露，全新汉EV有望基于e平台3.0或更新的e平台3.0evo平台打造。这一平台不仅代表了比亚迪在纯电技术上的最新成果，还预示着产品力的全面提升。e平台3.0及其evo版本在电池技术、电驱系统、智能驾驶等方面均实现了显著突破。其中，CTB电池...

或竞争比亚迪汉DM/配电四驱系统 奇瑞风云A9将于10月19日亮相

日前笔者获悉，奇瑞风云A9将于10月19日正式亮相。作为奇瑞风云新能源产品序列旗下的全新中大型车，奇瑞风云A9将配套C-DM插电混动系统以及电四驱系统。与此前亮相的非量产版相比，奇瑞风云A9量产版的部分细节重新进行了设计。结合官图来看，奇瑞风云A9的前脸采用大面积封闭式设计，传统前格栅区域融入点阵式元素，此举...

比亚迪方程豹“豹 8”部分动力和底盘参数曝光:电驱越野新标杆

2024年9月12日,比亚迪正式公布了其最新车型——方程豹“豹8”的部分动力和底盘参数。这款车不仅搭载了2.0TDMO电驱越野开创平台,还配备了全功能版云辇-P智能液压车身控制系统。本文将详细介绍“豹8”的核心技术亮点及其在电驱越野领域的创新之处。方程豹“豹8”搭载的2.0TDMO电驱越野开创平台,结合了传统...

比亚迪海狮07ev电驱动系统优势

高效节能:比亚迪的电驱动系统采用了先进的电动机技术和能量管理系统,使得整车在行驶过程中能够更加高效地利用电能,降低能耗,提高续航里程。强劲动力:海狮07EV的电动机具有高扭矩输出,能够提供强劲的加速性能和良好的爬坡能力,满足日常驾驶和载货需求。低维护成本:电动驱动系统相较于传统燃油发动机,结构更简单,零部件更...

从八合一到十二合一,比亚迪电驱集成度的上限在哪里?

到了e平台3.0的时代,比亚迪没有采用六合一的形式,而是一步到位,直接把“大三电”里的电池管理系统BMS和整车控制器VCU集成了进来,组成了八合一电驱(www.e993.com)2024年11月25日。所以,八合一电驱的本质就是小三电和大三电的胜利会师。和小三电相比,电池管理系统和整车控制器的技术难度高多了,能不能做出八合一电驱,相当考验车企的技术实力...

解读比亚迪e平台3.0 Evo技术,12合一电驱包括这些,首搭海狮07EV

十二合一电驱系统包括哪些许多车还在用三合一电驱的时候,比亚迪用上了八合一设计,如今的EVO版本则直接上到十二合一智能电驱,具体包括哪些呢,首先就是转速达到23000rpm的核心电机,其次包括减速器、1200V碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升...

比亚迪到底有几套混动系统?

这种标定逻辑也被延续到了第五代DM上,换言之,比亚迪在标定上,一直是『轻油驱,重电驱』。个人统计及推演结果,仅供参考从动力配置来看,『全家桶』主要由两套混动发动机加三套驱动电机混搭组合。混动发动机上就有自吸款和涡轮增压两款,排量皆为1.5L,形成高低搭配。而驱动电机则有132kW/316N·m、145kW/325N·...

比亚迪dmi DHT和长安新蓝鲸智驱DHT的差异

比亚迪dmiDHT和长安新蓝鲸智驱DHT同为混动界的佼佼者,同为P1+P3结构,所推出的车型,比亚迪秦PLUS和启源A05参数、加速能力和最小荷电油耗等差别不大,咋一看还以为长安抄袭比亚迪的呢,但仔细分析发现两者电驱结构上有很大不同。比亚迪dmi为平行轴结构,P1、P3电机为4极高速电机,电机最高转速16000rpm,为了与发动机...

主后驱安全架构 比亚迪e平台3.0 Evo发布:五大全球首创

全球首创的高效十二合一智能电驱系统,集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体,集成度行业第一。