缺配件、缺人才、成本高 新能源汽车维修难题等待解答

“我这个月16日就和一家配件企业沟通过发配件的问题,但是过了七八天还没发货。”既能修理新能源汽车又能修理燃油车的维修师傅王志军(化名)告诉记者,独立汽修店要找新能源汽车配件比较困难。另外一名新能源汽车维修店的修理师傅告诉记者,如果是汽车不能慢充或者是电池、电机损坏的话,店里不能处理这一故障,需要到4...

昂贵的新能源维修:月薪过万,但一工难求

目前，新能源品牌的官方售后店及其授权的4S店、电池厂商、第三方独立服务商以及个体经营的维修点，多方主体构成了新能源汽修网络。信达证券分析称，到2025年，在2万亿元的乘用车售后市场规模中，新能源汽车的售后维保规模将占15%，达3000亿元。千亿风口，却一工难求。据工信部《制造业人才发展规划指南》，到2025年，节能...

变革前夜:当汽修人离开发动机

但从目前的汽修店业务来看,有汽修工告诉《21汽车》,对于新能源汽车维修,他们只能做轮胎、刹车等相关项目,涉及三电系统的维修还无法操作。电池厂商在整个电池维修的服务链条中掌握着较强话语权,很多整车维修网点大多只负责拆包,再派回电池厂商授权的电池维修站(以宁德时代(300750)为代表)。但途虎负责人向《21汽车》...

【案例】汽修厂欺骗定损员的招数千千万,“换壳不换芯”很常见,so...

AIC针对已修代换及倒件案件解决方案确保车辆在拆检前使用AIC对整车电气系统进行全面检测固定车辆原始数据,车辆维修完成后,复勘时再次使用AIC对车辆进行检测,通过对比前后两次报告中配件的零件号、生产日期、制造商可追溯性号码等版本信息来确定配件的修换情况,排除已修代换或有无倒件的风险。可解决配件气囊电脑、方...

车主自带配件维修纠纷多!汽修店应果断说不吗?

首先,明确告诉车主,自带配件可能产生的后果,比如配件质量问题导致的车辆损害、驾乘人身伤害等。汽修店必须提醒车主,这些责任都应由车主自行负责,而且需要留下白纸黑字,把协议和收据写的清楚明白,以防后续出现责任纠纷。其次,遇到坚持自带配件的车主,汽修店除了告知风险,签订相关协议,也要提醒车主到正规网站或商城选购。

汽修ERP管理系统定制开发的功能解析与市场趋势

ERP系统将更加注重用户体验，提供更多个性化选项(www.e993.com)2024年11月27日。智能化与自动化人工智能和机器学习的应用将进一步提高系统的自动化水平，减少人工干预。智能分析工具能够预测配件需求、维修时间等，从而优化资源利用。云端部署云技术的发展使得汽修ERP系统可以轻松扩展，同时降低硬件投入成本。云端部署还提供了更好的数据安全性和可访问性...

昂贵的新能源维修:生意大多来自网约车,汽修工月薪过万但一工难求

但从目前的汽修店业务来看,有汽修工告诉《21汽车》,对于新能源汽车维修,他们只能做轮胎、刹车等相关项目,涉及三电系统的维修还无法操作。电池厂商在整个电池维修的服务链条中掌握着较强话语权,很多整车维修网点大多只负责拆包,再派回电池厂商授权的电池维修站(以宁德时代为代表)。但途虎负责人向《21汽车》补充,汽...

杭州一汽修店凌晨发生火灾!@老板们防火要重视啊

据上栗县应急管理局消息,5月31日,江西萍乡上栗县金山镇一汽修店发生爆炸事故,造成一栋民房倒塌。事故已造成3人死亡、25人受伤。阿消提示汽修店、汽配城这类场所主要业务是对汽车进行维修、保养和汽车配件批发零售(资料图)因此,场所内往往存放着

汽车配件江湖的潜规则:为什么保险公司不给汽服店发原厂件?

原厂件总体来说只有两个流通渠道,首先是4S店,这个渠道主机厂通过DMS系统和配件保修政策来控制,而且只要不是油电轮等标准件,4S店也不愿意外卖原厂配件来冲击自己店里的售后,所以基本可以轻松拿捏。其次是OEM供应商,主机厂主要是通过合同约定和实时监控OEM生产商的指定生产设备的生产数量(包括合格品以及不合格品),杜...

又一假机油案;车主自带配件修车出问题,汽服店遭索赔|汽服早报

5、车主自带火花塞到店安装、结果拉缸,要求汽服店赔偿6000车主黄先生因车辆动力不足,在网上买了火花塞到汽修店进行更换,花了50元工时费。一个月后,车子在旅游途中抛锚,去汽修店后发现是里面的火花塞电极陶瓷体脱落导致了“拉缸”,维修了1万多元。黄先生认为是汽修店安装的责任,要求汽服店赔偿6000元,但汽服店则...