比亚迪取得混合动力驱动系统和车辆专利,可控制发动机处于最佳经济...

金融界2024年11月21日消息,国家知识产权局信息显示,比亚迪股份有限公司取得一项名为“混合动力驱动系统和车辆”的专利,授权公告号CN222022528U,申请日期为2024年1月。专利摘要显示,本申请涉及一种混合动力驱动系统和车辆,该混合动力驱动系统包括发动机和对转双转子电机,对转双转子电机包括内转子和设于内转子外围的...

解读坦克Hi4-Z四驱平台:采用前、后双电机四驱,与比亚迪DMO相似

Hi4-Z采用纵置发电机但没有采用传统机械四驱系统,Hi4采用横置发电机,都是双电机四驱。豹5的DMO是纵置发电机加前、后双电机,唐DM-p是横置发电机加前、后双电机。其实就是这么回事。电动机驱动平台无非就是这样,保留传统机械结构就用一台电机;多电机模式只有前、后双电机成本最低,想要提高标准只需要再增加...

百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争

DM-i超级混动是基于超级电混系统,以电为主的混动技术,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱。它改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗,是新能源技术的全新物种。值得一提的是,与许多混合动力车型“普通燃油发动机+电力系统”不同的...

比亚迪申请电机控制方法、系统、驱动系统及车辆专利,提高电机驱动...

金融界2024年7月9日消息,天眼查知识产权信息显示,比亚迪股份有限公司申请一项名为“电机控制方法、系统、驱动系统及车辆“,公开号CN202410672529.1,申请日期为2024年5月。专利摘要显示,本公开涉及一种电机控制方法、系统、驱动系统及车辆,涉及电机控制领域;电机控制系统,包括:电压采样电路,所述电压采...

比亚迪原地发电的原理

比亚迪的“原地发电”技术,指的是其DM(双模)混合动力系统。这种技术的原理是利用发动机的动力直接或间接驱动发电机,从而实现车辆行驶过程中的能量回收和再利用。在比亚迪的双模混动系统中,有两种模式:EV(纯电动)模式和HEV(混合动力)模式。在EV模式下,车辆完全依靠电池驱动的电动机进行行驶,发动机不直接参与驱动;而在...

比亚迪秦PLUS DMi传动系统

电池可以通过发电机进行充电,也可以在需要时向驱动电机提供能量(www.e993.com)2024年11月28日。这套传动系统的工作原理是:在低速或中低速行驶时,主要依靠电动机驱动;当速度提高后,发动机开始参与工作,同时为电池充电;在高速行驶时,发动机和电动机共同驱动车辆。这种工作方式可以实现更高的燃油经济性和更低的排放。

比亚迪到底有几套混动系统?

串联发电:低速时,混动发动机就安静地发电,驱动是P3电机的事儿;直驱巡航:达到巡航速度后,转速和扭矩需求都安排明白了,混动发动机,你,直接驱动就行。这种标定逻辑也被延续到了第五代DM上,换言之,比亚迪在标定上,一直是『轻油驱,重电驱』。个人统计及推演结果,仅供参考...

比亚迪“虚假”油耗争议:混动新车续航超2000KM纯电和燃油车咋活

关于比亚迪的第五代DM混动技术，还有更多技术细节被曝光。该技术采用了双电机串并联构型，并增加了双电机纯电模式，进一步提升纯电模式下的动力性能输出。新系统的设计旨在提升小型化水平和轻量化程度，同时区分了发电机和驱动电机，各司其职，这是串并联混动构型的典型设计思路。综上所述，比亚迪的第五代DM混动...

沈超:上汽大通所有车型都是全球车-手机新浪汽车

在驱动形式上,我们采用的是“P1+P3”双电机形态,P1电机是一个发电电机,发电电机采用的是和发动机同轴的架构,这个架构带来的是“无摩擦”,因为只有一个轴,不存在齿轮与齿轮的摩擦,所以它的效率高,没有摩擦和损耗,而且静音,因为它没有齿轮之间的碰撞。所以它带来的是在发动机启动时就能够高效地给电池充电,可以带来...

比亚迪DM5.0:让燃油车成为非主流

同时，比亚迪还优化了启停策略和发动机工况点，增加了高效区间的转速范围，使得单次启停油耗降低了16%，同时，发动机在转速提高和变化时的燃油消耗更少。用电部分的优化才是DM5.0的精彩之处，比亚迪完全是把秦L和海豹06当做是电动车来优化电耗。首先，比亚迪采用了更高效的电驱技术，驱动电机使用了分段磁钢和超薄...