车载无线广播接收系统新国标已完成公示,为何汽车要用回收音机?
在无委会旗下还有一支叫做“HAM(火腿)”的业余无线电爱好者,这些人是通过考核获得无线电台操作证和不同类型执照的人;他们往往会出现在各类应急救援的场景中,在网络基站损坏之后,应急通讯依靠的就是看似最为原始的手持电台、车载电台或固定式的短波电台。细心的汽车爱好者会发现有一些车辆会安装很高的天线,这些天线正...
新能源汽车越来越多 无线电广播何去何从
当灾害来临或者汽车行驶至特殊路段时,网络信号被屏蔽,无线电就成了车主接收外界信号的唯一方式,即是收取外界信息时保障自身安全的必要手段。然而,近年来不少新能源汽车在制造时减少了无线电广播模块的配置,取而代之的超大的智慧显示屏和网络广播。国内新能源汽车特斯拉的工作人员表示,目前特斯拉所有车型的中控屏幕都相同...
工信部出手:强制标配车载无线广播,提升应急响应能力
相较于依赖蜂窝网络的2G/3G/4G/5G通信终端,车载无线广播接收系统在覆盖范围、稳定性及抗灾害能力上展现出显著优势。调频广播发射台的覆盖半径超过100公里,中波电台的覆盖距离更是可达上千公里,这使得广播信号在灾害发生时更有可能保持畅通。而蜂窝基站由于与汽车驾乘者距离较近,容易同时遭受灾害影响,导致通信中断。为...
危急情况下无线广播不可取代,汽车要强制安装收音机吗?
传统车载无线广播/图源网络为什么如今许多车企会减配车载无线广播呢?汽车行业分析师钟师表示,近年来,移动互联网快速发展,网络覆盖率和稳定性不断提升,越来越多的消费者习惯和依赖智能软件获取信息、娱乐消遣,再加上国家并没有强制要求车辆搭载无线广播,这些都影响了车企的选择。钟师:厂家主要考虑的也不是成本问题,...
工信部对车载无线广播接收系统强制性国标项目征集意见:车载收音机...
汽车智能化浪潮下,车载实体收音机作为一个重要的娱乐系统逐渐被部分汽车品牌淘汰,取而代之的是收音机软件,也就是和手机中的在线收音机app一样,通过数据流传输音频内容。其使用的其实是汽车网络流量,这种形式并非车载无线广播接收系统。特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌旗下部分车型都已取消了车载实体收音机。
《车载无线广播接收系统》标准公开征集修订意见
近日,工业和信息化部(工信部)公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见(www.e993.com)2024年10月22日。该标准旨在确保车载无线广播接收系统在突发应急状态下,能够迅速有效地为民众传递权威应急信息,成为保障公共安全的重要基础设施。车载无线广播接收系统之所以被视为应急通信的关键一环,源于其在发布突发自然灾害(如地震...
为啥中美都强制安装车载收音机?这里面到底有啥门道?
值得一提的是,在同一天的9月18日,美国众议院能源与商务委员会以45票对2票的结果通过了《2024车载调幅广播法案》,目前该法案正等待众议院全体会议最终批准。美国的汽车制造和销售法案规定,必须在制造和销售的车辆中保留调幅广播功能,并且不得单独或额外收费。除了中美之外,许多其他国家和地区也非常重视车载无线广播...
当收音机遇上智能汽车:一场关于安全与便利的较量
据外媒报道,如果《2024车载调幅广播法案》最终通过,将代表汽车监管和无线电广播的重大转变。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将发布具体规则,要求汽车制造商在未来两至三年内遵守该规定,确保新车中包含AM广播接收功能,且不向消费者额外收费。围绕AM广播功能的争论,不仅是对汽车技术发展的考验,更是对如何保障公...
新能源车载无线广播不能省
到目前为止,大部分互联网都是需要付费的,而无线广播却是免费的。这项免费福利当然是能保持下来更好。何况习惯于收听车载无线广播的司机群体在总数上依然庞大,一旦都改成必须依赖网络流量,他们可能就不听广播了。这势必会影响到各地交通台的各种上下游产业,产生经济上的不利。因此,车载收音机作为一种通信“备份”...
强制标配车载无线广播,工信部出手了
乘联会秘书长崔东树向第一财经表示,新能源车载无线广播不能省,新能源车在智能网联方面有很大优势,同时也有脆弱性,尤其在网联方面依赖于路端的设施,局域网的设施相对也比较重要。而调频发射台的覆盖范围超过了100公里,中波电台的覆盖范围可以达到上千公里,蜂窝网络接收信号的终端与基站之间的传输距离只有几公里或者是几...