海运费暴涨、货主需求“溢出”,中欧班列从中受益多少?
他还提到,从整个中欧班列来看,自年初以来,铁路运价相比年前上涨明显,大约超过几千美金。根据客户反馈来的信息,目前40尺的集装箱运输价格已经涨到1万美金。海上运输的费用增长更快,现在较两三个月前已上涨数千美金。“目前欧亚大陆运输的核心问题并不是运价高低,而是基础设施的全线保障能力。”阿列克谢·格罗姆...
红海行不通,韩国又有了新想法,想搭中欧班列的便车?
一趟中欧货运列车的费用为7000美元。也就是说,两种方式的运输成本相差不大,中欧班列相比海运缩短了至少三分之一的运输时间。显然,韩国正在将中国和欧洲之间的货运列车视为您的下一个新选择。当然,韩国对中欧货运班列并不陌生。去年,韩国已利用中欧班列运输了3万个集装箱。现在韩国对这条公路运输通道更感兴趣。接...
创新推出中欧班列运费分段结算估价管理改革,并在全国推广,这项...
对6家货主来说,如今中欧班列运费按照境内外分段方式计算,每个集装箱扣减了2982元到1.5万元不等的境内段运费。“这趟运输下来,6家公司扣减的运费总共达30多万元。”陈璞说。这笔运费到底是如何扣减下来的?成都海关所属青白江海关是该项改革的推动者。2019年,海关工作人员在为大量外贸进出口企业办理业务时发现了...
上半年中欧班列开行量创新高 跨里海班列开行量剧增
不过,在业内人士看来,跨里海中欧班列仍然面临“换装”难题,涉及不同国家之间的铁路机制协调,综合时效、价格和服务,和海运相比不具备竞争力。国家发展改革委6月底曾表示,下一步,将会同国铁集团等部门单位,强化与跨里海沿线国家沟通协调,进一步完善沿线相关基础设施、简化通关手续、降低运输费用。同时,继续组织开行去、...
宸展光电(003019.SZ):发往欧洲的货物可通过中欧班列,减少对海运的...
宸展光电(003019.SZ):发往欧洲的货物可通过中欧班列,减少对海运的依赖格隆汇7月17日丨宸展光电(22.870,-0.34,-1.46%)(003019.SZ)在投资者关系活动上表示,一方面,ODM业务的运费大部分由客户承担,因此运费支出在运营成本的占比较低;另一方面,发往欧洲的货物可通过中欧班列,减少对海运的依赖。
【本期专题】物流企业借力中欧班列布局
特别是随着地缘政治不稳定性逐渐显现,中欧班列的重要性也愈发凸显(www.e993.com)2024年8月5日。专家表示,当前红海局势动荡,海运存在一定的风险,货主倾向于选择更可靠、更稳定的线路。稳定性之外,铁路运输还具有速度上的优势,相比海运快了三四倍。同时,可以保证货物的完好性,数据显示,2023年从中国到欧洲的货物运输实现零丢失、零损坏。此外,铁路可...
中欧班列(沈阳)集结中心班列到发数量破千列
班列到达俄罗斯约12天,到达德国约18天,运输时间为海运的1/4,运输费用为空运的1/5,平均降低企业综合物流成本15%左右。为高质量开行中欧班列,中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“国铁沈阳局”)主动服务和融入新发展格局,加大投资力度,积极推进该中心建设并高质量参与运营,充分将区位优势和运输优势转化为助力东北...
打破国外垄断,带来千亿收益的中欧班列,真的是赔本赚吆喝?
政府对其进行补贴,就是为了将运价压低到接近海运价格,从海运市场抢夺货源,效果显然也很不错,数据显示,中欧班列的开行数量从2016年的1700余列,已经上涨至了2023年的超1.7万列,运输时间通常只需要12-14天,相较于40天以上的海运缩短了运输时间,在价格方面也比空运更加低廉,因此深受各国的喜爱。
港股概念追踪|中欧班列运费大涨近两成 亚洲出发的海运费用正在攀升
进入5月,中欧班列开始大幅提价,各班列公司欧线价格已经上涨10%—20%。“中欧班列运价上涨主要是海运价格上涨导致的,而海运价格上涨又主要受红海危机的影响。红海事件导致海运需要绕行增加了成本,而且今年三四月份危机加剧升级,造成海运价格大涨。”中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰向记者表示。
中欧班列(沈阳)集结中心往返开行班列达千列
经过一年多的经营,中心已成功开通至满洲里、同江北、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯口岸通道,实现“三通道六口岸”全覆盖,班列开行数量稳居东北第一。班列到达俄罗斯用时约12天,到达德国约18天,运输时长为海运的1/4,运输费用为空运的1/5,平均降低企业综合物流成本15%左右。