爆亏38亿!中国最赚钱地铁走下神坛

对于一般的路段,单公里的建设费用为7亿元左右,而遇到复杂的路段,单公里建设费用会暴涨好几倍。以深圳地铁10号线为例子,其总投资金额为319.65亿元,全长29.31公里,也就是说,它单公里造价超过10亿元。再看看,深圳地铁的轨道交通业务收入是多少。2024年上半年,深圳轨道交通业务的收入为47.79亿元,虽然有所增长,但成...

北京财政局:地铁涨价后每公里仍需补贴两毛八

分担到“人头”上,按照地铁每人次运营成本8.56元(人均15公里),公交每人次运营成本3.46元/人次(人均8公里)来计算,减去人均运营收入地铁每人次1.87元,公交每人次0.54元,其中的差额完全要由财政拨款负担。也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。票价改革后运营成本财政...

北京缩水,深圳暂停,全国地铁都在亏损……

据中国城市轨道交通协会统计，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为每公里1126.15万元，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业，运营成本超过1500万元/公里。以北京市地铁运营有限公司为例，2022年该公司的主营业务成本为115.55亿元，其中人工成本花费60.67亿元，占比超过一半。直接修理费成本达...

地铁降温,蔓延到了一线城市

公开信息称，地铁每年的运营成本，根据新旧程度不同，费用一般在每公里1100万元至1500万元之间。包括人工成本、能耗成本、维修费用等。也就是说，运营规模在100km，一年的地铁运营成本就需要10个小目标以上。所以，地铁绝不是一建了事，而是一项长期投入。地铁规模越大，运营成本就越高。随着越来越多城市的地铁建设过...

北京地铁去年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏本

他们修建一公里可能就要耗资12亿元,这样一来就提高了修建成本,造成雪上加霜的亏损局面。线路的设计走向也会影响到地铁的盈利程度,人流量密集的地区肯定会比人流量稀少的地区回本快。在城市的中心区域修建多少地铁都不过分,尤其是节假日这里承担着巨大的交通运输压力,太需要地铁进行缓解。

一年亏损几百亿,却每天拥挤不堪,修地铁怎么就成了亏本生意?

2015年时,有专业人士做过测算,高铁1公里的平均造价大概是1.3亿元(www.e993.com)2024年11月12日。其实修高铁的话,1公里1亿多,我们心理上还能接受,毕竟高铁的票价比普通火车要贵,速度和体验度也更好。很多人不知道,高铁一公里1.3亿,地铁一公里1亿。这样一对比,是不是理解了,为什么那些专业人士说地铁是货真价实的“吞金兽”?

申通地铁2023年年度董事会经营评述

申通地铁(600834)2023年年度董事会经营评述内容如下:一、经营情况讨论与分析2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,是实施“十四五”战略规划承前启后的关键一年,是为全面建设社会主义现代化国家奠定基础的重要一年,也是上海地铁被确定为创建世界一流专精特新示范企业的第一年。股份公司以习近平新时代中国特色...

生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?

2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其...

地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

地铁盈利排名!29个城市,28个亏损了

同时，城市轨道交通的建设投资也非常高，一公里地铁造价在数亿元。比如规划中的广东佛穗莞城际项目，平均一公里要花9.48亿元。这些运营费用，主要花在人工成本、维修成本、能源消耗、维护费用等方面。建造与运营成本高，这是造成多数城市地铁亏损的根本原因。所以说，地铁公司单纯依靠卖票收入，完全无法覆盖成本。去年卖票...