两部委重磅出击:铁路专用线迎来史上最大降费利好

铁路专用线作为连接干线铁路与工矿企业、物流园区的"最后一公里"，其建设和使用成本直接影响企业选择何种运输方式。长期以来，动辄数千万元的建设投资和复杂的审批流程，让不少企业望而却步。有统计显示，目前全国铁路专用线接入率仅为30%左右，与发达国家70%以上的水平相去甚远。新政策明确提出，年运量150万吨以上的...

人大代表:铁路票价大部分要还贷款 不能再降了

铁路现在有200多万职工,人均收入最多一年不超过5万元,有的地区还到不了5万元,比如郑州段的待遇就很低,一位铁路职工月收入才3000元多一点,生活很艰难。我们希望今年年底铁路职工的平均收入达到每年5万元,200多万职工就是约1000亿元,再加上其他的运营管理费500亿元,这样铁路全体员工辛苦一年才拿1500亿元,比不干活的银...

身为铁路枢纽城市,却是公路运输“唱主角”,物流成本居高不下...

目前，株洲社会物流总费用占GDP比重较高，近两年保持在14%左右。“如果物流成本能降低2%，全市可节约成本72亿元左右。对照株洲规模工业企业的利润总额，相当于推动利润提高近32%，企业竞争力自然提升。”当地一位业内人士测算后告诉记者。为降低物流成本，株洲探索公铁水多式联运。公铁水多式联运，指通过公路、铁路、...

官方回应真相!高铁运行一公里仅需20度电!对比高票价,网友炸锅

但是,你有没有想过,这高铁跑一公里得用多少电呢?网上有人说,高铁跑一公里得用上万度电,这说法听着就让人吓一跳。不过,铁路部门很快就出来澄清了,说这是瞎扯,完全是在混淆视听。实际上,根据官方公布的数据,咱们国家最快的高铁,平均每公里的能耗也就20度电左右。这和网上说的一公里一万度电相比,差距可大...

5月国家铁路发送货物3.37亿吨,中欧班列创单月运量历史新高

新京报讯据“中国铁路”消息,今年5月份,国家铁路发送货物3.37亿吨,同比增长2.8%,日均装车18.05万车,同比增长3.0%。其中集装箱发送货物7095万吨,同比增长20.0%;中欧班列开行1724列,发送货物18.6万标箱,同比分别增长14%、13%,创单月运量历史新高。今年以来,国铁集团认真贯彻落实党中央、国务院关于优化调整运输结构...

网传“中国高铁一公里耗一万度电”,中国铁路:偷换概念,与事实不符

三是可再利用率高(www.e993.com)2024年11月18日。在保证安全和舒适的前提下,中国高铁列车大量使用环保材料和清洁生产工艺,减少对环境的污染。网传“中国高铁一公里耗一万度电”是否属实?“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:...

玉门:建设铁路专用线 打通物流运输最后一公里

建设铁路专用线是落实国家调整运输结构,破解铁路运输“最后一公里”难题的关键举措,项目的建成将助力玉门成为疆煤东运、蒙煤南下的煤炭外运关键节点,对河西走廊物流运输和通道经济协调发展、玉门经济高质量发展具有重要意义。甘肃东拓铁路有限责任公司总经理杨振华说:“我们将全力以赴推动项目建设,不断促进‘公转铁’,实...

关于加快铁路高质量发展的意见

铁路是国民经济的大动脉,是关键基础设施和重大民生工程,是服务构建新发展格局、建设现代化经济体系的重要支撑。为加快全省铁路高质量发展,现提出如下意见。一、总体要求(一)指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大精神,深入贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神,完整、准确、全面贯彻...

一公里一万度电,日本仅需43度,中国高铁亏钱难道是电费太贵吗?

这些说法,真的有根据吗?中国高铁的能耗和效益,真的比不上日本新干线吗?一公里一万度电,日本仅需43度,中国高铁亏钱难道是电费太贵吗?一、中国高铁的能耗和效率首先,我们来看看中国高铁的能耗和效率,也就是说,中国高铁跑一公里到底需要多少度电,以及这些电能能够带来多少效益。根据中国铁路总公司的数据,中国高铁...

畅通物流“最后一公里” 推进铁路货运向现代物流转型

现代综合交通运输体系的重要举措。”中国铁路南昌局集团有限公司货运部副主任张欣宏介绍说,中国铁路南昌局集团有限公司目前管辖着220条铁路专用线,这些运输系统中的“毛细血管”承担着南铁管内铁路70%以上货物运量的到发作业,为京九铁路、沪昆铁路等“大动脉”输送源源不断的货源,并解决了物流链两头“最后一公里”的...