我国“巨无霸”C929即将登场,作为我国第二款商用客机,有何特点

第二，“巨无霸”客机给世界环保发展注入全新的活力。在节能减排目标下，航空业成为主要推进的目标。从我国首台支线客机ARJ2开始，我们都十分关注环保理念的落实。如果C929可以顺利投用，包括后续C939的研发，如果能够在不断提升性能的基础上，实现更低的碳排放，这将为未来客机研发提供了一个全新方向和思路。当然，在...

C929客机有多大?与C919对比下就明白了,怪不得不大量生产C919

为了增强推力，涡轮在加速旋转；但为了保障飞行平稳安全，风扇则选择放缓脚步，适当减少转速，精心调控扇叶载荷，确保每一刻的飞行都尽在掌控之中。倘若我们能在二者之间，巧妙地融入一个可调节的传动装置，就如同为汽车发动机配上了变速箱，那么，这个看似棘手的矛盾，便可迎刃而解，轻松应对。如今，普惠和罗罗等几家...

为什么客机的飞行速度几十年了都没什么変化?

这种发动机通过压缩吸入的空气,利用其中一部分进行燃烧,然后将剩余部分直接从风扇喷嘴中喷出以获得推力,但这种发动机一旦超过音速,效率就会下降。随着时代的发展,客机的“涡轮风扇发动机”逐渐采用了更为优越的噪音和燃油效率设计(高涵道比涡轮风扇发动机),但超过音速时效率下降的问题并未改变。也就是说,现代客机在设计...

民用定向雷达?你家楼下大妈跳广场舞,用的是新型定向能武器吗?

这种设备可以把150分贝的噪音聚焦以后,以15度或30度的角度定向投射到几十米甚至数百米外的目标区域,这相当于让一个人处于喷气客机的涡轮风扇发动机下面,让百米外的敌人痛不欲生并丧失战斗力,可以让被强制人员立即失能。像传统高音喇叭的声音传播距离大约在50米以内,而LRAD的传播距离为数百米,大功率的LRAD作用距离...

CJ—1000A涡扇发动机试装运20,C919将用上国产芯,波音该低头了

世界干线客机的动力100%均采用涡轮风扇发动机,作为大型客机的动力装置,涡轮风扇发动机的主要优势在于:不仅能提供较快的飞行速度,而且具有良好的经济性、安全性、可靠性和维修性,也能满足国际民航组织等提出的环保等方面的要求。由压气机、燃烧室和高压涡轮组成的核心机和由低压涡轮及其所带动的风扇共同组成的发...

研发进入倒计时!中国的C929宽体客机,尺寸到底有多大?

从目前的情况来看，这一计划有可能提前(www.e993.com)2024年11月18日。C929客机的前期型号，有可能需要使用俄罗斯的PD-35发动机或者欧洲罗罗公司的遄达7000、美国通用电气的GEnx-1B发动机。至于国产的长江2000发动机，定型还需要时间。从航展上的数据来看，长江2000发动机，风扇直径3米，整机高低4.55米，单台最大推力35吨左右。拥有燃油消耗、减排降噪...

【复材资讯】树脂基复合材料在民用航空发动机中的应用与关键技术...

更大的风扇直径具有诸多优点,如提高了发动机的空气流量,有助于提升热效率和推力;在叶尖速度需求额定的情况下,风扇可采用更低的转速,进而降低噪声,以满足绿色环保和舒适性的要求。但发动机风扇尺寸的增加不仅增加了风扇叶片自身质量,同时也导致风扇轮盘、风扇机匣、安装结构、传力系统等结构质量增加,最终导致发动机质量...

东航的飞机还敢不敢坐了? 从MU721谈航空安全体系

发动机内部还有好多排小“风扇”,它们是压气机和涡轮,别看比风扇小,压气机和涡轮叶片的转速高得离谱,涡轮叶片还要承受上千摄氏度的高温。遄达700风扇叶片的示意图,注意它复杂的扭转形状和用燕尾榫与风扇盘连接的方式这正是发动机设计制造的难点。从设计之初,如何在足够轻的前提下提升发动机材料到抗疲劳性能,就是...

高能飞友大挑战!这些飞机零部件你能猜对几个?

在民航客机尾部,装着一台APU(AuxiliaryPowerUnit),全称辅助动力装置。通俗来讲,可以把APU理解成一台不提供推力的涡轮风扇发动机。APU舱在飞机尾部,可以通过打开两扇门来接近我们的APU了,以空客A320飞机为例,通过APU本体上的三个吊点和机身相结合,使其牢牢固定在飞机上。

飞船回来了,人还在天上!“常驻”宇航员要面临哪些挑战?

与地球上的厕所不同,太空上的厕所分为固体和液体废物两个容器。宇航员用一个带漏斗的管子来收集尿液,而固体废物则通过一个带盖的小孔和风扇吸力来处理。▲国际空间站厕所(图源网络)尽管这个系统安全卫生,但使用起来需要一些练习,否则可能会有点尴尬的“混乱”。而且,这种需要抽吸的精细过程,让人很不舒服。