港珠澳大桥使用钢铁42万吨 相当于60座埃菲尔铁塔
“由于没有经验,第一个管节的沉放时间整整持续96个小时,大家连续四天五夜没有合眼休息,眼皮打架就用风油精擦在眼睑下提神。当成功的那一刻,所有人都累瘫了。”中交联合体港珠澳大桥工程岛隧项目部副总工尹海卿说。经验的积累、技术的更新、工艺的改进,最终创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。“海底基...
海底隧道这样建!令人感叹的超级工程……
2013年5月6日,港珠澳大桥岛隧工程首个沉管安装开启了我国跨海沉管隧道施工的新纪元。2021年,在大连湾海底隧道施工现场,我国已完成50余个“航母级”沉管的安装。从96个小时安装一个管节的探索到10余小时即可完成,8年来,我国跨海沉管隧道施工技术在港珠澳大桥、大连湾海底隧道、深中通道等一个个超级工程中持续...
深中通道沉管隧道钢壳设计及制造关键技术
重量和构造等方面提出了优化沉管隧道主结构的方法,并基于港珠澳沉管隧道建设经验,详细介绍了沉管隧道整体管节工程的预制方法;李进等[8]开展了复合地基条件下沉管隧道块石垫层振密试验的相关研究,研究发现合理的液压振动锤转速、激振力、振密时间可以对块石产生有效的...
应用大量新技术、新装备、新材料、新工艺,创造多项世界纪录 深中...
中交四航局深中通道项目负责人张文森介绍说,有了在港珠澳大桥建设中积累的经验和技术,项目实现了沉管隧道建设的创新。深中通道海底隧道部分长约6.8公里,双向八车道,沉管段由32节钢壳沉管和1个最终接头连接而成,是目前世界上最长、最宽、综合建设难度最高的钢壳混凝土海底沉管隧道。在建设过程中形成的钢壳—混...
深中通道双向八车道钢壳混凝土沉管隧道建成之路
深中通道全长24公里,沉管隧道段是整个工程中技术含量最高、难度最大的控制性环节,由32个管节和1个最终接头组成,沉管的预制质量直接决定了100年使用寿命的实现。深中通道西人工岛沉管隧道入口。吕传龙摄“我们在港珠澳大桥沉管建设理念的基础上,进一步提出‘每一个仓格都是第一个仓格’的理念,确保每个标准...
科技创新助力我国隧道技术装备领先世界
从手工开挖到智能建造,我国隧道建设攻克了诸多技术难题,建成了港珠澳大桥海底隧道、深中通道等世界级的标杆工程,在水下沉管隧道、盾构隧道、超长隧道建设等方面跻身世界前列(www.e993.com)2024年10月17日。如今,新一代信息技术正在引领隧道建造向数字化、智能化加速迈进。技术创新带动装备升级。目前,中国隧道掘进机占全球市场份额约70%,上下游企业达...
为世界沉管隧道建设贡献“中国方案”
最终接头作为海底隧道段和陆上现浇段的过渡结构,是关键核心技术,一航局在国内首次提出并应用“顶进节段法”施工工艺,在顶推、止水、测控等关键核心技术上实现了自主自控,安装精度控制在3毫米以内。“这是在港珠澳大桥隧道工程‘巨人’肩上又迈出的重要一步,也使中国跨海沉管隧道产业在世界上的领先水平更进一步。
巨型内河沉管隧道在广州浮运出坞
这条隧道由总部在广州的中交四航局承建。自1988年起,该公司便参与建设中国大陆首座沉管隧道——珠江隧道,后又参与了建设广州洲头咀隧道、港珠澳大桥岛隧工程、深中通道、大连湾海底隧道、广州车陂南隧道等系列工程,在沉管领域拥有成熟的工艺技术、专业的技术团队和丰富的施工经验。
工道·专题 | 我在伶仃洋建通道:让万吨沉管毫米级完成“深海之吻”
深中通道连接广东省深圳市、中山市以及广州市南沙区,全长24公里,是继港珠澳大桥后的又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程,也是国内首次采用钢壳沉管隧道结构的工程项目。2023年6月,深中通道项目完成最后一节沉管及最终接头安装,实现海底隧道合龙,并达到毫米级精准对接。
深中通道有哪些创新技术
中交四航局深中通道项目负责人张文森介绍,有了在港珠澳大桥建设中积累的经验和技术,项目实现了沉管隧道建设的创新。深中通道海底隧道部分长约6.8公里,双向八车道,沉管段由32节钢壳沉管和1个最终接头连接而成,是目前世界上最长、最宽、综合建设难度最高的钢壳混凝土海底沉管隧道。在建设过程中形成的钢壳—混凝...