全球及中国4D毫米波雷达芯片行业发展规模及投资价值研究报告
第7章:全球不同应用4D毫米波雷达芯片销量、收入、价格及份额等第8章:全球主要地区/国家4D毫米波雷达芯片销量及销售额第9章:全球主要地区/国家4D毫米波雷达芯片需求结构第10章:全球4D毫米波雷达芯片头部厂商基本情况介绍,包括公司简介、4D毫米波雷达芯片产品型号、销量、收入、价格及最新动态等第11章:报告...
【芯智驾】6款4D成像毫米波雷达芯片方案,谁是智驾担当?
未来随着4D成像毫米波雷达的应用方向及技术方向愈发明确和清晰,主流芯片大厂将会择机推出更多适用于4D成像毫米波雷达的芯片方案。与此同时,以现有芯片方案推出的4D成像毫米波雷达,仅能实现最大等效于8线束及以下激光雷达的效果,未来若要在L3级及以上更高级别的自动驾驶中应用,4D成像毫米波雷达芯片仍需寻求提高分辨率等...
2025-2030年中国汽车雷达行业投资规划及前景预测报告
这背后,一方面是国内汽车行业竞争日趋激烈,辅助驾驶功能成为车型的重要卖点,尤其是自主品牌,往往会采用更高级的辅助驾驶功能来形成“越级配置”;另一方面,C-NCAP将AEB功能作为安全评测加分项目,更是激发了对77Ghz毫米波雷达的“刚需”。而无人驾驶发展加快的背景下汽车雷达的应用需求还将进一步上升,市场前景可期。2021...
毫米波雷达在汽车市场应用广泛,产品技术实现从3D向4D的跨越
毫米波雷达在自动驾驶领域的应用广泛,主要涵盖了24GHz、77GHz和79GHz这三个频段。其中,24GHz的毫米波雷达以其较短的探测距离,常用于感知车辆近处的障碍物,为盲点补测、变道辅助等功能的实现提供了有力支持。而77GHz的毫米波雷达则以其卓越的性能,在自动驾驶领域中扮演着至关重要的角色。其最大检测距离可达160...
盖世汽车研究院:车载毫米波雷达国产化替代正当时
毫米波雷达凭借可直接测距测速、不受恶劣天气影响、可全天候工作等优势,成为智能汽车ADAS系统的核心传感器之一,且单车搭量随着自动驾级别的提高而上升,自动驾驶是毫米波需达发展的长期驱动力。在频段上,汽车毫米波雷达将统一至77-79GHz,77GHz已成为主流。按照安装位置,车载毫米波雷达可分为前向雷达、角雷达和舱内雷...
毫米波雷达破局者,加特兰微电子用十年撬动全球百亿市场
2017年,加特兰成功量产全球首个汽车级CMOS工艺77/79GHz毫米波雷达射频前端芯片(www.e993.com)2024年10月16日。三年的投入终于看到了结果。▲加特兰在2017年正式发布首款产品但对于一家创业公司来说,问题和挑战会一直存在。在排除万难实现了量产之后,加特兰团队又面临着新的挑战:如何把产品卖出去?
预见2024:毫米波雷达产业技术趋势展望(附技术路径、投资方向...
毫米波雷达是一种使用天线发射波长1-10mm、频率24-300GHz的毫米波作为放射波的雷达传感器。毫米波雷达检测距离远、精度高、具有全天候应用的优势,且量产后成本已降至100美元以内,是当今主流高级驾驶辅助(ADAS)与自动驾驶系统中必不可少的传感器。在L1-L3级自动驾驶中,毫米波雷达被用于目标侦测和目标分离,从而实现各...
科普| 自动驾驶环境感知传感器大解析
车载毫米波雷达当前主要以工作频率进行分类,主要集中在24GHz、60GHz、77GHz、79GHz,这些工作频段并非单纯的由OEM或者零部件供应商控制,而是由专门对应的国家法规。一般来说,前向雷达会采用频段为77GHz的产品,这种雷达波长更短,探测范围可达近200m,因此特别适合装在前保险杠内,实现前向跟车、碰撞预警。而角雷达则通常...
风波再起!60GHz雷达,走向何方?
76-79GHz;(用于新的汽车毫米波雷达设备)而在国际市场上,60GHz雷达技术现已得到了明确的政策规范,并在工业、消费、汽车领域得到广泛应用。2023年,美国联邦通信委员会(FCC)对57~71GHz频段的近程雷达技术采取了灵活的规定。根据FCCPart15文件,毫米波雷达产品组合中的毫米波器件能够在60GHz至64GHz频段或76GHz至...
独家对话加特兰:突破国外芯片巨头垄断,国内毫米波雷达如何推动...
2017年,加特兰成功量产全球首个汽车级CMOS工艺77/79GHz毫米波雷达射频前端芯片,率先实现在汽车前装市场的突破。而随着汽车自动驾驶和驾驶辅助技术的快速发展,加特兰全面推进集成雷达基带处理的SoC芯片,促进这一技术产业不断变革,并加速毫米波雷达在汽车和工业市场的普及。