个性风采 丰田锐志改装AIRBFT气动避震

AIRBFT气动避震系统为锐志带来了车身高度可自由调节的便利,无论是追求低趴的赛道风格,还是寻求日常驾驶的舒适性,都能轻松实现。这种灵活的调节功能让锐志在不同场合都能展现出恰到好处的姿态。改装后的锐志,车身线条更加流畅,低趴的姿态赋予了它一种蓄势待发的气势。独特的姿态风格吸引了无数路人的目光,让锐志在街头...

BALANCE汽车改装:专访TEIN避震的20余个问题,有你想知道的吗

我们设计开发一款避震器,都会有专业的团队去测量这台车子,包括它摆臂的上行程,下行程,要保证车子活塞杆的行程不能太长,也不能让他太短,因为你的避震器本身它就有一个保护车辆的功能嘛,比方说我传动轴先到位了,没有其他的空间了,但是避震器还没有到底,可能会把传动轴搞坏。避震器可以起到限位保护他的一个作用。

日本KYB避震,黑筒/灰筒原厂提升,蓝桶/黄桶/银桶性能改装|酷乐汽车

单筒减震器是采用单管身设计,通过浮动活塞来进行高压氮气与阻尼油的隔离,相较于双筒的减震器,其筒身更粗,从而储油量、活塞面积和阻尼油的流量都更大,以此能消除较大的瞬间压力,反应也更迅速,对于散热与阻尼油起泡等负面影响能大幅削减。但同样的,油室与气室的直列配置对于加工精细度等各方面都有着较高的要求。

BALANCE汽车改装:专访TEIN避震的20余个问题

我们设计开发一款避震器,都会有专业的团队去测量这台车子,包括它摆臂的上行程,下行程,要保证车子活塞杆的行程不能太长,也不能让他太短,因为你的避震器本身它就有一个保护车辆的功能嘛,比方说我传动轴先到位了,没有其他的空间了,但是避震器还没有到底,可能会把传动轴搞坏。避震器可以起到限位保护他的一个作用。

从锐志换到雷克萨斯IS200T 提车一年改装总结

“装完避震之后我觉得有必要买个顶吧,CUSCO新出一个专用顶吧,就买了,对过弯和方向操控有提升,还有个原因是觉得加了发动机机舱好看点。。缺点,说是专用的,但是不够贴。”“说到刹车,IS200T自带了4活塞刹车,和GS430一样,这款刹车还是很好刹的,但是过热之后性能就大大减少,当时也没想着要换,所以把碟升级成...

2018款丰田锐志详解,不止后超还有四驱!

不过丰田从这一批锐志起,为了进一步提高支持出色运行性能的车身刚性,他们增加了90个点焊点并采用结构粘合剂(www.e993.com)2024年11月16日。尤其是在前、后避震塔顶、两边车门下缘、发动机输出轴与传动轴连接部位;另外,在靠近车厢地台前、后两端的位置、后轮拱(左、右)与车身接合的部份都会涂以特制的黏合剂,让车身整体刚性得到提升。

10万出头,B级二手车,选雅阁还是买锐志?

在配置方面也都能基本满足使用需求，电动座椅调节、自动空调、天窗都是有的。但如果前任车主没改过车机，那听歌就不要想用蓝牙了。而这代雅阁也一样，内饰设计也是十分保守，按键分布紧凑反馈清晰，在质感上面要略胜于锐志。此外，座椅长度和舒适度也更好，内饰整体给人的感觉更加温馨。配置上略低于锐志，座椅调节为纯...

运动中级车之争 丰田锐志对比本田思铂睿

本田思铂睿的方向盘采用了运动型车上常见的三辐式结构,而丰田锐志则采用的是更加贴合家用的四辐式方向盘,造型方面自然是本田思铂睿更加漂亮,不过由于本田思铂睿的多功能方向盘按键实在是太多太大,有的按键都已经被挤到了方向盘六点钟的位置,在操作的时候需要手离开方向盘,这点很不人性化。

从基础到增压 实拍丰田锐志改装案例

CUSCO锐志专用前后防倾杆(参考价格:6000元)这款Zero-1绞牙避震器,只能算是CUSCO的入门版本,即便有全段的高低可调整,但是软硬调整却欠奉。整体感受是偏舒适,比原厂要硬要扎实,但是和大部分绞牙相比,这依然是一款“温柔”的产品。而同厂防倾杆等一系列车身加强部件,似乎已成为锐志车主的生活必需品了,每当车子升...

随便就超300匹 超级增压锐志潜能爆发_太平洋汽车网

日本车避震一向性格鲜明,舒适有余稳定不足,即使是国产不也一样是日本车。锐志之所以有轿跑车的称号,多半因为马力充足的V6引擎、换挡迅速的6档波箱、后轮驱动的顺滑推背感,绝不是温顺的避震。对于330匹的锐志,改避震不只是为了低矮外形、敏捷操控、高速稳定,还为了最重要的安全。