向海图强!东莞融入大湾区建设的前沿高地,迎来“大桥经济”

从高空俯瞰,连接珠江口东西两岸的南沙大桥、狮子洋通道(在建)、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥,打通了各城市间的脉络,将大湾区城市群的交通枢纽、贸易中心、创新园区等全都联通起来。珠江口每一座跨海大桥建成后,都为粤港澳大湾区带来了直接的经济效益,也让车主感受到实实在在的交通便捷。深中通道通车后,唐项...

强国论坛丨更好发挥重大交通建设对经济的带动作用

从要想富先修路，到修好路融合一起发展，中国正积极发挥重大交通建设对经济的带动作用。纵观这些年，横跨珠江口的大工程并不少，从最早的虎门大桥到南沙大桥，到港珠澳大桥，再到如今的深中通道……这些超级工程背后蕴藏的正是大湾区融合发展日益完善的硬件设施保障，是它们撑起了粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”，是...

深中通道开通在即,普通人如何看其中的经济利好?

首先是行（交通）。深中通道的意义在于中山市中心、珠海、粤西地区往返深圳市中心。它增加了珠江口两岸的公路通过能力，从而进一步缩短珠江口两岸部分区域的通行距离，与虎门大桥联动形成从“V”到“A”的互补联通。至此，“黄金内湾”得以闭环连接。对于深圳人而言，相比经行虎门大桥，经行深中通道后既能缩短距离，又能...

深中通道开通首周车辆分流效果显著:虎门大桥车流量最大降幅超四成

深中通道的开通,对虎门大桥的车流量缓解作用明显。虎门大桥由东向西方向,车流量下降幅度达45.3%;而由西向东下降幅度达42.9%。从每小时的数据来看,7月1日至7月5日效果最为突出。通过对比虎门大桥6月25日至29日和7月1日至7月5日两个时间段均值发现,虎门大桥由东向西方向,车流量下降幅度达45.3%。但随后几天虎...

记者实地探访江门对接深中通道的交通项目建设情况 “大桥经济...

从深中通道前往深圳,相较以往驾车绕行南沙大桥、虎门大桥的过江方式,不仅行车距离大大缩短,还能有效避免交通拥堵,实际通达效率将大大提升。此外,江门市民在航空出行上,距离变“近”的深圳宝安国际机场也能带来更多选择和便捷。为让“大桥经济”效应发挥更充分、释放更彻底,目前我市正研究制定新会大泽与司前、台山大江...

...透过案例看中国建设高水平社会主义市场经济体制探索

全会提出,高水平社会主义市场经济体制是中国式现代化的重要保障(www.e993.com)2024年11月1日。必须更好发挥市场机制作用,创造更加公平、更有活力的市场环境,实现资源配置效率最优化和效益最大化,既“放得活”又“管得住”,更好维护市场秩序、弥补市场失灵,畅通国民经济循环,激发全社会内生动力和创新活力。要毫不动摇巩固和发展公有制经济,毫不动...

跨海超级工程深中通道正式通车,大湾区加速进入“大桥经济”时代

“从通道经济的角度来看,港珠澳大桥是单Y结构,没有连接深圳,使用率并不高;而虎门大桥已经饱和,南沙大桥也有塞车情况。相比之下,深中通道是双Y结构,效益会更高。”林江说。除了深中通道,打通江门和珠海的黄茅海跨海通道也即将通车,该项目在6月中旬,全线贯通,计划于今年底建成通车。

详解“通道经济”湾区样板:10年架起4座跨海大桥,重塑“中心强...

上世纪80年代,珠三角经济腾飞,修建跨海大桥的愿望不约而同地在多地萌生。港商胡应湘构想内伶仃洋大桥,与时任珠海市市长梁广大一拍即合,这即是如今的港珠澳大桥。而在粤港澳大湾区A字型出海口中,“关键一横”最早落笔于虎门大桥。克服了材料、桥梁技术等难题,广东用了5年时间建造当时全国跨径最大的桥梁,虎门大桥...

深中通道重塑珠三角经济地理

广州凭借东西要冲的地理位置,承担着珠江两岸、粤东粤西交流的重要枢纽作用,塑造了历史上长期稳定的经济地理。上世纪末,连接广州南沙和东莞虎门的虎门大桥开通,“东莞堵车、世界断货”的故事生动刻画着珠江两岸人流物流便利的重要性。随着珠江三角洲世界工厂到“硅洲”的飞速发展,虎门大桥作为珠江口唯一过江通道已难以适应...

珠海江门进入“1小时经济圈”——大湾区一体化发展提速成势

近日，连通珠海和江门的黄茅海跨海通道实现全线贯通，今年底将建成通车。连接深圳和中山的深中通道也通过了交工验收，即将正式通车。这两座超级工程与已建成通车的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥，共同组成了大湾区跨海跨江通道群，由此跑出了“1小时经济圈”加速度。可以想见，一个全新的、协同的珠西，将加速崛起...